Toyota Crown

Toyota Crown
Общие данные
Производитель	Toyota
Годы производства	1955 — настоящее время
Сборка	Тоёта, Япония Австралия[1] Джакарта, Индонезия Тяньцзинь, Китай[2]
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (с 1955 года) 2‑дв. хардтоп (1967–1983) 4‑дв. хардтоп (1974–1999) 4‑дв. фастбэк (с 2022 года) 5‑дв. универсал (1955–2007) 2‑дв. пикап (1962–1970) 5‑дв. кроссовер (с 2023 года)
Платформа	платформа S
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная
На рынке
Связанные	Toyota Crown Majesta Lexus GS, Lexus LS
Сегмент	E-сегмент
Поколения
Первое поколение, S20/S30 Производитель Toyota Годы производства 1955—1963 Другое имя Toyopet Crown Тип кузова 4‑дв. седан 2/4‑дв. универсал Двигатель Рядные четырёх-цилиндровые: 1453 куб.см R (RS, RS20) 1897 куб.см 3R (RS30) 1491 куб.см C дизель Колёсная база 2530 мм Длина 4285 мм Ширина 1679 мм Высота 1524 мм Масса 1152 кг Связанные Toyopet Master, Toyota Origin  Медиафайлы на Викискладе   Второе поколение, S40 Производитель Toyota Годы производства 1963—1967 Другое имя Toyopet Crown Заводы Япония Порт-Мельбурн, Австралия[3] Тип кузова 4‑дв. седан 4‑дв. универсал 2‑дв. пикап Двигатель Рядный четырёх-цилиндровый 1,9 л 3R Рядные шести-цилиндровые: 2,0 л M и 2,3 л 2M КПП 3-ступ. механическая 2-ступ. автоматическая Toyoglide Колёсная база 2690 мм Длина 4610 мм, 4688 мм (универсал) Ширина 1695 мм, 1670 мм (универсал) Высота 1460 мм Масса 1265 кг, 1354 кг (универсал)  Медиафайлы на Викискладе   Третье поколение, S50 Производитель Toyota Годы производства 1967—1971 Другое имя Toyopet Crown Заводы Япония Порт-Мельбурн, Австралия Тип кузова 4‑дв. седан 4‑дв. универсал 2‑дв. хардтоп 2/4‑дв. пикап Двигатель Рядный четырёх-цилиндровый: 1994 куб.см 5R Рядные шести-цилиндровые: 1988 куб.см M и 2253 куб.см 2M КПП 3-ступ. механическая 4-ступ. механическая 2-ступ. автоматическая 3-ступ. автоматическая Колёсная база 2690 мм Длина 4665 мм (седан), 4585 (хардтоп), 4690 мм (универсал) Ширина 1690 мм Высота 1445 мм (седан), 1465 мм (универсал) Масса 1305 кг (седан)  Медиафайлы на Викискладе   Четвёртое поколение, S60/S70 Производитель Toyota Годы производства 1971—1975 Тип кузова 4‑дв. седан 5‑дв. универсал 2‑дв. хардтоп Двигатель Рядный четырёх-цилиндровый: 1994 куб.см 5R (RS60/66V) Рядные шести-цилиндровые: 1988 куб.см M (MS60/62/66V/70) 2253 куб.см 2M (MS64/67V) 2563 куб.см 4M (MS65/68V/75) КПП 3/4/5-ступ. механическая 3-ступ. автоматическая Колёсная база 2690 мм Длина 4680 мм Ширина 1690 мм Высота 1420 мм Масса 1290-1360 кг  Медиафайлы на Викискладе   Пятое поколение, S80/S90/S100 Производитель Toyota Годы производства 1975—1979 Тип кузова 4‑дв. седан 4‑дв. хардтоп 4‑дв. универсал 2‑дв. купе Двигатель Рядные четырёх-цилиндровые: 2,0 л 5R 2,2 л L дизель Рядные шести-цилиндровые: 2,0 л M 2,6 л 4M КПП 4/5-ступ. механическая 3/4-ступ. автоматическая Колёсная база 2690 мм Длина 4765 мм (Royal Saloon), 4690 мм Ширина 1690 мм Высота 1440 мм Масса 1470 кг  Медиафайлы на Викискладе   Шестое поколение, S110 Производитель Toyota Годы производства 1979—1983 Тип кузова 4‑дв. седан 4‑дв. хардтоп 4‑дв. универсал 2‑дв. купе Двигатель Рядные четырёх-цилиндровые: 2,0 л 5R-U 2,2 л L дизель 2,4 л 2L-T/TE турбодизель Рядные шести-цилиндровые: 2,0 л M-E 2,0 л M-TEU турбо 2,0 л 1G-EU 2,8 л 5M-E/GE 2,0 л M-PU LPG КПП 3/4/5-ступ. механическая 3/4-ступ. автоматическая Колёсная база 2690 мм Длина 4860 мм (Royal Saloon), 4690 мм Ширина 1715 мм (Royal Saloon), 1690 мм Высота 1410 мм Масса 1500 кг  Медиафайлы на Викискладе   Седьмое поколение, S120 Производитель Toyota Годы производства 1983—1987 Тип кузова 4‑дв. седан 4‑дв. хардтоп 4‑дв. универсал Двигатель Рядные четырёх-цилиндровые: 2,4 л 2L дизель 2,4 л 2L-TE турбодизель Рядные шести-цилиндровые: 2,0 л 1G-GE 2,0 л M-TE турбо 2,0 л M-E 2,8 л 5M 2,8 л 5M-E 2,8 л 5M-GE 3,0 л 6M-GEU КПП 4/5-ступ. механическая 4-ступ. автоматическая Колёсная база 2720 мм Длина 4860 мм (Royal Saloon), 4690 мм Ширина 1720 мм (Royal Saloon), 1695 мм Высота 1400-1515 мм Масса 1410-1875 кг  Медиафайлы на Викискладе   Восьмое поколение, S130 Производитель Toyota Годы производства 1987—1991 (хардтоп) 1987—1995 (седан) 1987—1999 (универсал) 1992—1999 (рестайлинговый седан в Индонезии) Тип кузова 4‑дв. седан 4‑дв. хардтоп 4‑дв. универсал Двигатель Рядные четырёх-цилиндровые: 2,4 л 2L дизель 2,4 л 2L-THE турбодизель 2,4 л 2L-TE турбодизель Рядные шести-цилиндровые: 2,0 л 1G-E 2,0 л 1G-GZE Нагнетатель 3,0 л 7M-GE V-образный восьми-цилиндровый: 4,0 л 1UZ-FE КПП 4-ступ. механическая 5-ступ. механическая 4-ступ. автоматическая Колёсная база 2730 мм Длина 4860 мм (Royal Saloon), 4690 мм (с двигателем 2,0 л) Ширина 1745 мм (Royal Saloon), 1695 мм (с двигателем 2,0 л) Высота 1400 мм Масса 1670 кг  Медиафайлы на Викискладе   Девятое поколение, S140 Производитель Toyota Годы производства 1991—1995 Тип кузова 4‑дв. хардтоп Двигатель Рядный четырёх-цилиндровый: 2,4 л 2L-TE дизель Рядные шести-цилиндровые: 2,0 л 1G-FE 2,5 л 1JZ-GE 3,0 л 2JZ-GE КПП 4-ступ. автоматическая 5-ступ. автоматическая Колёсная база 2730 мм Длина 4800 мм (Royal Saloon), 4690 мм Ширина 1750 мм (Royal Saloon), 1695 мм Высота 1440 мм Масса 1620 кг  Медиафайлы на Викискладе   Десятое поколение, S150 Производитель Toyota Годы производства 1995—1999 (хардтоп) 1995—2001 (седан) Тип кузова 4‑дв. седан 4‑дв. хардтоп Двигатель Рядный четырёх-цилиндровый: 2,4 л 2L-TE дизель Рядные шести-цилиндровые: 2,0 л 1G-FE 2,0 л 1G-GPE LPG 2,5 л 1JZ-GE 3,0 л 2JZ-GE КПП 5-ступ. механическая 4-ступ. автоматическая 5-ступ. автоматическая Колёсная база 2780 мм Длина 4820 мм, 4690 мм (с двигателем 2,0 л) Ширина 1760 мм, 1695 мм (с двигателем 2,0 л) Высота 1425 мм Масса 1490 кг  Медиафайлы на Викискладе   Одиннадцатое поколение, S170 Производитель Toyota Годы производства 1999—2003 (седан) 1999—2007 (универсал) Тип кузова 4‑дв. седан 4‑дв. универсал Двигатель Рядные шести-цилиндровые: 2,0 л 1G-FE 2,5 л 1JZ-FSE 2,5 л 1JZ-GE 2,5 л 1JZ-GTE Турбонаддув 3,0 л 2JZ-FSE 3,0 л 2JZ-GE КПП 4-ступ. автоматическая 5-ступ. автоматическая Колёсная база 2780 мм Длина 4820 мм, 4690 мм (с двигателем 2,0 л) Ширина 1765 мм, 1695 мм (с двигателем 2,0 л) Высота 1465 мм Масса 1680 кг  Медиафайлы на Викискладе   Двенадцатое поколение, S180 Производитель Toyota Годы производства 2003—2008 Тип кузова 4‑дв. седан Двигатель V-образные шести-цилиндровые: 2,5 л 4GR-FSE 3,0 л 3GR-FSE 3,5 л 2GR-FSE КПП 5-ступ. автоматическая 6-ступ. автоматическая Колёсная база 2850 мм Длина 4840 мм Ширина 1780 мм Высота 1470 мм Масса 1550-1670 кг  Медиафайлы на Викискладе   Тринадцатое поколение, S200 Производитель Toyota Годы производства 2008—2012 Тип кузова 4‑дв. седан Двигатель V-образные шести-цилиндровые: 2,5 л 4GR-FSE 3,0 л 3GR-FSE 3,5 л 2GR-FSE (Гибрид) V-образный восьми-цилиндровый: 4,6 л 1UR-FSE КПП 6-ступ. автоматическая 8-ступ. автоматическая Колёсная база 2850 мм Длина 4910 мм Ширина 1855 мм Высота 1470 мм Масса 1590-1840 кг  Медиафайлы на Викискладе   Четырнадцатое поколение, S210 Производитель Toyota Годы производства 2012—2018 Тип кузова 4‑дв. седан Двигатель Рядные четырёх-цилиндровые: 2,5 л 2AR-FSE (Гибрид) 2,0 л 8AR-FTS V-образные шести-цилиндровые: 2,5 л 4GR-FSE 3,5 л 2GR-FSE КПП 6-ступ. автоматическая 8-ступ. автоматическая Колёсная база 2860 мм Длина 4885 мм Ширина 1800 мм Высота 1495 мм Масса 1825-1995 кг  Медиафайлы на Викискладе   Пятнадцатое поколение (S220) Производитель Toyota Годы производства 2018—2022 Тип кузова 4‑дв. седан  Медиафайлы на Викискладе   Шестнадцатое поколение (S235) Производитель Toyota Годы производства 2022 — настоящее время Тип кузова 4‑дв. фастбэк Колёсная база 2850 мм Длина 4930 мм Ширина 1840 мм Высота 1540 мм Масса 1750-1920 кг  Медиафайлы на Викискладе
Toyota Cressida (Северная Америка) Lexus GS (экспорт)
Медиафайлы на Викискладе

Toyota Crown (яп. トヨタクラウン Toyota Kuraun) — автомобиль производства компании Toyota, превративший эту модель в линейку полноразмерных седанов класса «люкс» и «бизнес-класс». Первоначально продавались в Японии и некоторых других азиатских странах, изначально разрабатываясь для эксплуатации в качестве такси. Так было в последние годы продаж в США, где автомобиль продавали с конца 1950-х годов и по 1971. Crown — старейший седан, всё ещё выпускаемый Toyota. По социальному статусу он конкурирует лишь с Toyota Century, Toyota Celsior и Toyota Crown Majesta. Crown используется многими японскими организациями в качестве лимузинов компании. Экспорт в Европу начался в 1964 году с первых автомашин, пришедших в Финляндию. Другими европейскими странами, увидевшими импорт этих машин, были Нидерланды и Бельгия. Великобритания явилась ещё одним рынком сбыта таких автомашин до начала 1980-х годов. Также данная модель несколько лет экспортировалась в Канаду — в 1965-68 годах. На многих рынках Crown стал очень дорогим автомобилем. Он был заменён моделью Toyota Cressida, когда она начала экспортироваться в начале 1980-х годов.

Австралия также была важным рынком экспорта для Toyota Crown — до такой степени, что там был организован выпуск машин с середины 1960-х годов до конца 1980-х с использованием множества местных компонентов.

Большинство моделей машины отличаются эмблемой «короны» спереди, сзади обычно используется одинаковая эмблема Toyota.

Слово «корона» в разных формах присутствует в названиях других моделей Toyota, так как это название вдохновило компанию на выпуск их первых седанов. Corolla по-латыни означает «маленькая корона», Camry — фонетическая транскрипция японского слова «kanmuri», обозначающего корону и Corona также на латыни значит «корона».

Хронология

1955 — Запуск производства Toyopet Crown RS. Автомобиль выпускался как седан, универсал (Toyopet Masterline), трёх-, или шестиместное утилитарное купе. Двигатель — Toyota R, 1.5 литра, 60 л. с., коробка передач — 3-ступенчатая МКПП.

1957 — Начало продаж Toyopet Crown RS в США под брендом Toyota.

1959 — Рестайлинг семейства, базовый седан обозначается как Crown RS20.

1960 — Окончание экспорта в Соединённые Штаты в связи с несоответствием американским дорожным условиям и слабым спросом.

1961 — В связи с заменой двигателя на 1,9-литровый Toyota 3R (80 л. с.) базовый автомобиль обозначается как Toyopet Crown RS30.

1963 — Старт выпуска второго поколения Crown, серии S40. Внешне новинка напоминала Ford Falcon 1960 модельного года. Исчезли четырёхдверное утилитарное купе и торговая марка Masterline. Кроме МКПП появилась возможность заказать автомобиль с 2-ступенчатой АКПП Toyoglide.

1965 — Замена базового двигателя Crown S40 на рядный 6-цилиндровый Toyota M объёмом 2 литра.

1967 — Выход в свет третьего поколения, Toyota Crown S50. К уже известным коробкам передач добавилась 4-ступенчатая МКПП, можно было заказать и машину с 2,3-литровым двигателем Toyota 2M.

1971 — Запуск производства Toyota Crown S60. На этом автомобиле впервые в модельном ряду Crown появился 2,6-литровый двигатель 4M с распределённым впрыском топлива.

1975 — Старт выпуска Crown S80, который выпускался как четырёхдверный седан, хардтоп, двухдверный хардтоп и универсал с двумя или тремя рядами сидений.

1978 — На Crown S80 начали устанавливать 4-цилиндровый 2,2-литровый дизельный двигатель

1979 — Появление шестого поколения Toyota Crown, серии S110. В производство пошёл бензиновый двигатель M-TEU с турбонаддувом.

1983 — Серия Toyota Crown S120. Выпускались модификации с кузовами седан, четырёхдверный хардтоп и универсал.

1987 — Старт производства серии S130. Выпускались модификации с кузовами седан, четырёхдверный хардтоп и универсал. Кузова хардтоп выпускались в модификациях Widebody (расширенный кузов) и Normalbody (обычный кузов). Линейка двигателей: 1G-FE — бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объёмом 2000 куб. см., 1G-GZE(GZEU) — бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объёмом 2000 куб. см. с механическим нагнетателем, 1JZ-GE — бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объёмом 2500 куб. см.; 7M-GE — бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объёмом 3000 куб. см.; 1UZ-FE — бензиновый V8 с электронным впрыском объёмом 4000 куб. см.; 2LT-E — четырёхцилиндровый турбодизель с электронным управлением объёмом 2500 куб. см. Рестайлинг автомобилей этого поколения

провели в 1991 году и в обновлённом варианте выпускался до 2000 г.

Автомобили серии S130 с левым расположением рулевой колонки поставлялись на экспорт в арабские страны.

1991 — Начало выпуска Toyota Crown S140. Тогда же начат выпуск первого поколения Crown Majesta с несущим кузовом.

1995 — Выход Crown S150, принесший с собой кардинальные конструкционные изменения. Главные отличия от предыдущих серий — отказ от рамной конструкции кузова в купе с переходом на использование «рулевой рейки» взамен редуктора. Рестайлинг в 1997. Имелись модификации с кузовом седан и хардтоп.

1999 — Серия Crown S170. Развитие идей S150, добавилась версия Athlete со спортивной настройкой подвески и изменёнными элементами экстерьера. Выпускались в кузове седан и универсал.

2003 — Поколение Toyota Crown S180, принесшее наиболее кардинальные изменения в серию. Переработана концепция автомобиля для расширения целевой аудитории в сторону молодёжи. Начало использования абсолютно новых V-образных двигателей (взамен рядных шестёрок предыдущих поколений) увеличенной мощности и общая «аэродинамическая направленность» силуэтов кузова.

2008 — Серия Crown S200, продолжившая развитие идей, заложенных в S180.

2012 — Запуск четырнадцатого поколения Crown, серии S210.

Toyota Crown MS80

Выпуск пятого поколения Toyota Crown стартовал в 1975 году и продолжался до 1979. Внешне автомобиль во многом напоминал продукцию американского автопрома, так как американская конструкторская и дизайнерская школа для многих в те годы являлись эталонами. Единственными доступными для S80 двигателями были представители серии Toyota M, рядные 6-цилиндровые бензиновые моторы. Объём двигателей Toyota M составлял от 1988 до 2759 куб.см. Один из самых совершенных представителей семейства двигателей — M-EU — оснащён распределённым впрыском топлива. Максимальная мощность мотора Toyota Crown MS80 составляет 115 л. с. при 5600 об./мин., турбированная версия (M-TEU) развивает 145 л. с.

На экспорт Toyota Crown серии S80 поставлялась с 3-ступенчатыми АКПП или 4-ступенчатыми МКПП, на внутреннем японском рынке была доступна и 5-ступенчатая МКПП. Несущим элементом конструкции является рама, ведущая ось — задняя.

Шестое поколение

Появившись в 1979 году, новый Crown S110 имел двигатель увеличенного объёма с 2,6 до 2,8 литров модели 5M-EU. 2-х литровый М двигатель также имел турбоверсию M-TEU. На некоторых рынках присутствовал и карбюраторный двигатель 5M. В этой серии обозначение модели указывали на объём двигателя: MS110 (2 литра), MS111 (2,6 литра), MS112 (2,8 литра). Это было последнее поколение, использующее четырёх-цилиндровый бензиновый двигатель. С 1980 года Краун этого поколения начал продаваться в Германии.^[4]

Ранние модели имели две прямоугольные фары, после доработки модели сменившиеся на большие цельные фары. На внутреннем рынке Royal Saloon использовали большие прямоугольные фары. Универсалы и такси имели круглые фары. Royal Saloon оснащались большими бамперами и более мощными двигателями. Первый Краун Turbo был запущен в октябре 1980 года только для внутреннего японского рынка. 2-литровый двигатель не требовал большого налога на автомобиль, и был достаточно экономичным, чем большие двигатели.

Это поколение было последним для кузова 2-дверного купе. Он имел мягкую виниловую крышу и «Opera Window» для более роскошного внешнего вида. Некоторые доступные опции включали электронный компас, люк, электрическое сиденье водителя, круиз-контроль, стерео электронный тюнер, и двухцветную окраску. Автоматический климат-контроль появился на этом автомобиле с раздельными регуляторами, установленными для пассажиров задних сидений. Также сзади устанавливался мини-холодильник, охлаждаемый отдельным блоком кондиционера воздуха. 2,4-литровый турбодизель появился в августе 1982 года.

Седьмое поколение

Базовые версии используют новый 2-литровый двигатель 1G-E, который пришёл на смену старой 2-литровой версии M-серии. На версии универсала используется свой уникальный вариант этого мотора (1G-EJ). Так же моторы объемом 2,5 и 3 литра, серии 1JZ GE и 2JZ GE

Десятое поколение

150 серия Крауна выпускалось только в кузовах седан и хардтоп (с безрамочными дверьми). Универсал выпускался в старой модели 130 серии до 1999 года. Существовали комплектации для хардтопа: Royal Extra, Royal Saloon, Royal Saloon G и спортивный Royal Touring. Royal Extra и Royal Saloon имели полный привод. Двигатели 6-цилиндровые объёмом 2, 2,5 или 3 литра. Как и у предыдущих поколения, все автомобили с 2-литровым двигателем были немного короче и уже, в соответствии с японскими законами.

В 1996 году автомобиль стал автомобилем года по версии Конференции автомобильных исследователей и журналистов в Японии, разделив победу с Crown Majesta.

Это поколение Крауна не экспортировалось в больших количествах. Главным образом, он попадал на рынки Юго-Восточной Азии, например, в Сингапур и Гонконг. Эти Крауны, в кузове седан или хардтоп, оснащались 2-литровым 1G-FE или 3-литровым 2JZ-GE двигателями, в зависимости от рынка.

Crown Comfort

В стремлении вернуться к первоначальной цели Crown, который должен был служить в качестве такси, был создан Crown Comfort (XS10, с 1995 года), меньших габаритов, но с просторным интерьером от серии Crown Royal.

Для сокращения стоимости и массы, а также увеличения внутреннего пространства, роскошная приборная панель и оборудование от Crown Royal были заменены на менее громоздкие пластиковые. Comfort также используется в качестве учебного автомобиля для начинающих водителей.

Comfort имеет дизельный двигатель 3C (5L на рынке Сингапура, LXS10) или 2-литровый двигатель 3Y-PE LPG (YXS10). Японская модель имеет зеркала на крыльях и автоматическую заднюю дверь (открывается водителем). Популярность Crown Comfort среди такси в Японии, Гонконге и Сингапуре уходит в прошлое, постепенно сменяется на более оборудованные и выгодные варианты.

Новый Crown Sedan для японского рынка на базе Comfort имеет более широкие задние фонари и длинные бампера.

Одиннадцатое поколение

170 серия появилась в сентябре 1999 года, получив короткий передний свес и увеличенный салон и багажник. Существует два различных седана 170 серии: Royal и Athlete. Majesta является отдельным автомобилем, больше по габаритам Крауна. Перестал выпускаться кузов хардтоп. 170 серия Estate была запущена в декабре 1999 года, став первым новым универсалом Краун после 130 серии. Двигатели на автомобили имеют объём 2, 2,5 или 3 литра. Athlete V имеет 2,5-литровый турбированный 1JZ-GTE. Royal также оснащался 3-литровым двигателем 2JZ-FSE.

Двенадцатое поколение (S180, 2003—2008)

Модель S180 была представлена в конце 2003 года, строилась на базе концепт-кара Zero Crown. Двигатель был сменён на V6 для новых моделей Royal и Athlete, а на Crown Majesta устанавливались только двигатели V8, объёмом 4,3 литра и опционально с полным приводом. Новые двигатели имеют большую мощность, а также лучшую экономию топлива.^[5] Радиолокационная система предупреждения столкновений с одним цифровым аппаратом ведёт контроль, прогнозирует и предупреждает о столкновениях.^[6][7][8] G-BOOK доступен с мая 2006 года.

По сравнению с предыдущим поколением, кузов увеличился на 70 мм в колёсной базе и на 15 мм в ширине. Эти изменения дали ему самый большой размер салона среди его современников, например, Mercedes-Benz S-Class или BMW 7.^[5] Немного меньшая версия с 2-литровым двигателем больше не предлагалась.

Crown Estate S170 серии продолжал выпускаться с седанами S180. Универсал продолжал использовать старые рядные шести-цилиндровые двигатели.

Тринадцатое поколение

Это поколение (S200, 2008—2012) доступно в 4 комплектациях: серия Crown Royal, комфортный представительский автомобиль; серия Crown Athlete, представительский автомобиль с более агрессивным дизайном и спортивными чертами; серия Crown Majesta, более представительский автомобиль с отдельным дизайном; и серия Crown Hybrid с гибридным синергетическим приводом V6.^[9] Большой 4,6-литровый двигатель 1UR-FSE V8 ведёт к более высокому транспортному налогу. Китайский производитель Hongqi выпускает лицензированную версию двенадцатого поколения Тойота Краун под названием Hongqi H7 для китайского рынка. Автомобиль в Китае продаётся вместе с Крауном, но напрямую они не конкурируют.

Четырнадцатое поколение

Четырнадцатое поколение (S210) было запущено в декабре 2012 года в новом стиле, с серией Royal, стилизованной под серию MS105 пятого поколения Crown.

Большинство функций автомобиля может управляться с новой мульти-сенсорной панели.^[10]

На Toyota Crown ставятся три типа двигателей. Для Crown Royal это 2,5-литровые моторы. Базовый бензиновый 4GR-FSE с непосредственным впрыском и мощностью 203 л. с.

Toyota Crown Coupe

Серия Crown 1979 модельного года стала последней, в которой была доступна модификация с кузовом купе. Такие модели как Celica и Supra были ориентированы на молодых покупателей, в то же время двухдверные Crown предназначались для более старшей категории потребителей. Задняя часть крыши и прилегающие боковины крыши купе отделаны натуральной кожей. Автомобиль существовал в вариантах с металлическими хромированными или пластиковыми бамперами, с 1979 по 1981 год Crown S110 выпускался с раздельной головной оптикой, и до 1983 года — с прямоугольными блок-фарами.

Двухдверная версия Toyota Crown S110 выпускалась только для внутреннего японского рынка, всего было выпущено около 1200 экземпляров купе. Существовали модификации с двигателями серий Toyota G и Toyota M, присутствовали 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач.

При смене поколений Toyota Crown в 1983 году двухдверная модификация исчезла, и её целевая аудитория обратила внимание на первое поколение купе Soarer.

Примечания

Ссылки

• Crown Sedan (яп.)  (Дата обращения: 20 июля 2009)
• Crown Comfort (яп.)  (Дата обращения: 20 июля 2009)
• Crown Royal (яп.)  (Дата обращения: 20 июля 2009)
• Crown Athlete (яп.)  (Дата обращения: 20 июля 2009)