Pininfarina

Pininfarina S.p.A.
Pininfarina Design Center
Тип	Публичная
Листинг на бирже	PINF
Основание	1930
Основатели	Баттиста Фарина «Пинин»
Расположение	Италия, Камбьяно
Ключевые фигуры	Паоло Пининфарина (председатель совета директоров) Сильвио Пьетро Ангори (CEO)
Отрасль	Автомобильный дизайн
Оборот	78,5 млн $ (2020)
Число сотрудников	578 (2016)
Материнская компания	Mahindra Group: Mahindra & Mahindra, Tech Mahindra[англ.] (76,06 %)
Сайт	pininfarina.com
Медиафайлы на Викискладе

Pininfarina S.p.A. (полн. итал. Italia Carozzeria Pininfarina S.p.A) — итальянская фирма, занимающаяся кузовостроительством и дизайном автомобилей. Находится в Камбьяно (Италия). Основана в 1930 году под названием Carrozzeria Pinin Farina дизайнером и инженером Баттистой «Пинин» Фариной. Название фирмы стало соединением прозвища и фамилии.

В декабре 2015 года компания куплена индийским холдингом Mahindra Group^[англ.] за 168 млн долларов.

История

В 1930 году Баттиста основал Carrozzeria Pinin Farina. Основной целью было серийное строительство кузовов для легковых авто, обеспечивая работой большое количество людей, при этом пользуясь последними технологиями и инструментами. В краткие сроки он собрал линию для выпуска 7-8 автомобилей в день. Перед Второй мировой войной Пининфарина установил контакты с иностранными автомобильными компаниями: сотрудничества с ним искали General Motors и Renault. Война прервала это сотрудничество.

После войны, в 1946 году в Pininfarina была построена Cisitalia 202 Coupé — эталон для автомобилей послевоенной эры, представленный в Музее современного искусства в Нью-Йорке, как «один из восьми выдающихся автомобилей нашего времени». Через 20 лет там оказался другой автомобиль Pininfarina — Sigma — прототип безопасного автомобиля, получившего признание во всем мире и особенно в США^{[источник не указан 2418 дней]}.

В конце 1940-х несколько производителей автомобилей начали переговоры с Pininfarina. Сотрудничество началось с американской компании Nash Motor of Detroit (ныне American Motors). В 1952 году Pininfarina вернулся в Соединённые Штаты для представления Nash Ambassador, который он спроектировал, и «Nash Healey», спроектированный и созданный ограниченной серией на его заводе в Турине.

Впервые в истории американских автомобильных компаний имя проектировщика стало известным. Неоднократно многие производители автомобилей обращались к нему для проектирования новых моделей для производства.

В 1958 году Pininfarina закончил строительство нового завода, построенного согласно самым современным стандартам, общей площадью 75 000 м². Площадь крытых помещений составляла 40 000 м². Серия последующих расширений производства довела занимаемую заводом площадь до 102 500 м², 50 000 из которых крытые. Это привело к увеличению производства и численности персонала. В 1961 году, после 50 лет активной работы, Фарина передал руководство фирмой своему сыну Серджо и зятю Ренцо Карли.

Электрокары

В эпоху гибридных моторов Pininfarina решила занять свою нишу на рынке премиальных электрокаров. Первым из них стал Pininfarina Bolloré (Pininfarina B0) с аккумуляторами, произведенными французской компанией Bolloré.

Pininfarina представила собственную концепцию электромобиля Pininfarina B0. Четырёхместный хетчбэк оснащен твердотельной литий-полимерной батареей, суперконденсаторами и встроенной в крышу солнечной панелью для достижения дальности хода в 153 миль (246 км). Разработанный в сотрудничестве с Bolore Group, автомобиль был выпущен для ограниченного производства в 2009 году как Bolloré Bluecar^[1].

Pininfarina представила гибридный концепт с турбинным двигателем под названием Cambiano на автосалоне в Женеве в 2012 году.

В 2015 году концерном Mahindra & Mahindra была создана сестринская компания Automobili Pininfarina, расположенная в Мюнхене, которая станет заниматься производством дорогих мелкосерийных автомобилей. Первым автомобилем стал Pininfarina Battista^[2].

На автосалоне в Женеве в 2016 году^[3] Pininfarina представила концепцию электрического спортивного автомобиля H2 Speed. H2 Speed — это водородный автомобиль с двумя электрическими двигателями со спортивными характеристиками, работающими на водородном топливном элементе. Водородный блок был разработан швейцарской компанией GreenGT^[4].

В 2021 году создан компьютерный проект своего первого концепт-кара Pininfarina Teorema^[5].

Pininfarina Battista

О планах создать серийный электрокар, руководители Pininfarina проговорились ещё в ноябре 2018 года, а чуть позднее стало известно и имя концепта — Battista, в честь основателя компании. В апреле 2019 года суперкар впервые показали широкой публике. Тогда же стали известны и характеристики — стоимость ориентировочно составит 2,6 млн долларов США, разгон от 0 до 100 км/ч за 1,8 сек, максимальная скорость — 350 км/ч. Мощности аккумулятора хватит на 480 км. Создатели в рекламных целях сравнили новый суперкар с истребителем F-16, подчеркнув, что Battista быстрее разгоняется^[6].

Сотрудничество с Ferrari

История этого легендарного партнёрства началась в 1951 году со встречи Баттиста Фарины и Энцо Феррари в ресторане в городке Тортона, между Турином и Моденой. Ни один из руководителей не соглашался на встречу в офисе компании, поэтому была выбрана нейтральная территория. Эта встреча имела эпохальное значение для обеих компаний — Pininfarina стала отвечать за дизайн всех флагманов Ferrari, а также получила доступ к инженерии, технологии и процессу сборки автомобилей.

Результат всем известен — единственные модели, которые не были разработаны Pininfarina для Ferrari — это Dino 308 GT4 1973 года и LaFerrari 2013 года. Сотрудничество было настолько плотным, что сам Баттиста был вице-президентом Ferrari, а его сын Серхио позднее входил в совет директоров Ferrari.

Такжe Piniafarina внесла большой вклад в становление гоночной команды Ferrari в 1961—1989 годах, являясь полноправным партнёром «Scuderia Ferrari SpA SEFAC».

Сторонние проекты

Pininfarina достаточно удачно реализовывали дизайн-проекты, как приглашенный подрядчик в рамках коллаборации со всемирно известными брендами.

Для Олимпиады в Турине в 2006 году дизайнеры бренда разработали образы факела и чаши на церемонии открытия и закрытия игр.

Широкую известность получила линейка кухонной и бытовой техники, которую итальянские дизайнеры создали для словенского бренда Gorenje^[7].

Единственной спорной работой оказалось сотрудничество с компанией Casio — разработанный Pininfarina дизайн часов G-Shock GE-2000 был негативно встречен покупателями. Критике подвергся ремешок, который часто рвался при активном использовании, что шло вразрез с концепцией G-Shock, которая позиционирует свой продукт для экстремалов^[8].

Проекты

• 1912 Fiat Tipo Zero
• 1947 Cisitalia 202
• 1954 Cadillac PF 200 Cabriolet
• 1954 Lancia Aurelia B24 S
• 1956 Rambler Palm Beach
• 1957 Lancia Florida II
• 1958 Cadillac Skylight
• 1959 Cadillac Starlight
• 1960 Pininfarina X^[9]
• 1960 Chevrolet Corvair Coupe Speciale
• 1960 Abarth Monoposto da record
• 1961 Cadillac PF Jacqueline
• 1963 Chevrolet Rondine
• 1963 Alfa Romeo 2600 Coupe Speciale
• 1963 Fiat 2300 Laisanne
• 1963 Pininfarina PF Sigma
• 1967 Pininfarina BMC-1800 Berlina-Aereodinamica
• 1967 Ferrari Dino 206 Competizione
• 1968 Alfa Romeo P33 Roadster
• 1968 Ferrari 250 P5
• 1968 Ferrari P6
• 1968 Pininfarina BLMC 1100
• 1969 Fiat 128 Teenager
• 1969 Pininfarina Sigma Grand Prix monoposto F1
• 1969 Ferrari 512 S
• 1969 Abarth 2000
• 1969 Alfa Romeo 33/2
• 1970 Ferrari Modulo
• 1971 Ferrari 512 BB
• 1971 Alfa Romeo 33 Spider
• 1971 NSU Ro 80
• 1972 Alfa Romeo Alfetta Spider
• 1973 Chevrolet XP-897GT Two-Rotor
• 1973 Autobianchi A 112 Giovani
• 1974 Ferrari CR 25
• 1975 Alfa Romeo Eagle
• 1976 Peugeot Peugette
• 1978 Jaguar XJ Spider
• 1978 Pininfarina Studio CNR
• 1978 Fiat Ecos
• 1980 Ferrari Pinin
• 1981 Audi Quartz
• 1983 Fiat Ritmo Coupe
• 1984 Ferrari Testarossa
• 1984 Honda HP-X
• 1985 Peugeot Griffe 4
• 1986 Alfa Romeo Vivace Coupe and Spider
• 1987 Alfa Romeo 164
• 1988 Lancia HIT
• 1989 Ferrari Mythos
• 1989 Peugeot 605
• 1990 Mitsubishi GTO
• 1990 Pininfarina CNR E2
• 1991 Honda Prelude 4 Gen
• 1991 Opel Chronos
• 1992 Pininfarina Ethos
• 1992 Fiat Fiat Cinquecento pick-up
• 1993 Pininfarina Ethos 2
• 1994 Pininfarina Ethos 3
• 1994 Fiat Spunto
• 1994 Ferrari 512 M
• 1995 Fiat Coupé
• 1995 Honda SSM
• 1995 Honda Argento Vivo
• 1995 Ferrari F50
• 1996 Pininfarina Eta Beta
• 1996 Peugeot 406 Coupe
• 1996 Fiat Sing e Song
• 1997 Peugeot Nautilus
• 1998 Mitsubishi Pajero/Montero/Shogun/Pinin/iO
• 1998 Alfa Romeo Dardo Spider
• 1999 Ferrari F360 Modena^[англ.]
• 1999 Pininfarina Metrocubo
• 1999 Songhuajiang Hafei Zhongyi
• 1999 Fiat Wish
• 1999 Peugeot 206
• 2000 Ferrari 360 Spider^[англ.]*
• 2000 Ferrari 550 Barchetta
• 2000 Ferrari Rossa
• 2000 Daewoo Tacuma
• 2001 Ford Start
• 2001 Citroen Osee
• 2001 Hyundai Matrix
• 2002 Daewoo Nubira
• 2002 Hafei HF Fantasy
• 2002 Ferrari Enzo
• 2002 Ferrari 575M Maranello
• 2003 Pininfarina Lotus Enjoy
• 2003 Maserati Quattroporte
• 2003 Ford StreetKa
• 2003 Chevrolet Lacetti
• 2003 Ferrari 612 Scaglietti
• 2004 Pininfarina Nido
• 2004 Ferrari Superamerica
• 2004 Pininfarina Double-Face
• 2005 Chery M11 (A3)
• 2005 Maserati Birdcage 75th
• 2006 Ferrari P4/5
• 2008 Ferrari Colnago CX60
• 2009 Ferrari 458 Italia
• 2009 Tata Prima
• 2010 Alfa Romeo 2uettottanta^[англ.]
• 2011 Ferrari FF
• 2012 Ferrari F12berlinetta
• 2012 Pininfarina Cambiano
• 2012 Ferrari SP12 EC
• 2012 Pininfarina Sergio
• 2013 BMW Gran Lusso Coupe

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт Архивная копия от 12 мая 2019 на Wayback Machine
• Cisitalia Museum Архивная копия от 19 сентября 2011 на Wayback Machine