Mercedes-Benz F700

Общие данные

Производитель

Mercedes-Benz

Годы производства

2007

Класс

концепт-кар

Дизайн и конструкция

Тип кузова

4‑дв. седан (4‑мест.)

Компоновка

переднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула

4 × 2

Двигатель

F700
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Тип	DiesOtto (бензин + дизель)
Макс. скорость	200
Разгон до 100 км/ч	7.5
Производительность
Максимальная мощность	190 кВт (258 л. с.)
Максимальный крутящий момент	400 Н·м
Камера сгорания
Конфигурация	V4
Объём	1799 см³
Цилиндров	4
Питание
Система питания	непосредственный впрыск
Выброс CO₂	127
Экологические нормы	Евро-6
Расход топлива при смешанном цикле	5,31

Трансмиссия

автоматическая 7-ступ.
Производитель	Mercedes-Benz
Модель	7G-Tronic
Тип	автоматическая
Число ступеней	7
Переключение	автоматическое

Массогабаритные характеристики

Длина

5180 мм

Ширина

1960 мм

Высота

1438 мм

Колёсная база

3450 мм

Масса

1700 кг

Другая информация

Объём бака

97,6 л

Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz F700 — большой 4-местный концепт-кар с экспериментальным экономичным бензино-дизельным двигателем, показанный в 2007 году во Франкфуртском автосалоне немецкой компанией Mercedes-Benz.

Описание

Видеообзор Mercedes-Benz F700

По задумке инженеров компании Mercedes-Benz концепт-кар F700 представлял будущее седана премиум-класса. В нём отражены новаторские подходы и технологии, экономично использующие топливные ресурсы, защищающие окружающую среду и предоставляющие водителю и пассажирам комфортное передвижение^[1].

Дизайн нового автомобиля черпался у самой природы^[1] и был разработан на студии новых разработок Mercedes-Benz в Ирвайне, Калифорния^[2]. По словам разработчиков они вдохновлялись наблюдением динамики движения рыб в водном потоке, что и легло в основу конструкции кузова. Подобный подход уже применялся в автомобиле 2005 года Mercedes-Benz Bionic. Отличительными чертами F700 стали передние крылья, основанные на тех, что применялись в Mercedes-Benz S-класс того времени, плавные боковые юбки и утопленные дверные ручки. Люминесцентные полосы на колесных арках подчёркивают контуры автомобиля и размер шин, в то время как прозрачная крышка над задними колёсами повышает аэродинамическую эффективность.

Основной новинкой автомобиля стал силовой агрегат DiesOtto с непосредственным впрыском и изменяемой степенью сжатия^[3], сочетающий преимущества низкого выброса загрязняющих веществ бензиновых двигателей с экономичностью дизельного топлива^[1]. Благодаря гомогенному сгоранию при реакции на низких температурах, выбросы оксидов азота были сведены к минимуму. Кроме того было уменьшено количество цилиндров двигателя, что также повлияло на эффективность расхода топлива. На старте и полной нагрузке двигатель работает с воспламенением горючей смеси от искры, как бензиновый, на частичных нагрузках — с воспламенением горючей смеси от сжатия, как дизельный. 4-цилиндровый двигатель концепт-кара обладает объёмом в 1799 см³, однако обеспечивает типичную для седанов премиум-класса производительность, выдавая мощность в 175 кВт (238 л. с.)^[1]. Помимо основного агрегата на автомобиль установлен электрический двигатель мощностью 15 кВт (20 л. с.). Двухступенчатый турбокомпрессор повышает реакцию автомобиля и выдаёт высокий крутящий момент в 400 Н·м. Благодаря этому Mercedes-Benz F700 разгоняется до 100 км/ч за 7.5 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 200 км/ч^[1].

Автомобиль, соответствующий по размерам представителям S-класса^[3], потребляет на 100 км всего 5,31 л. топлива и соответствует нормам выхлопа Евро-6. Выброс CO₂ составляет 127 грамм^[1].

Активная подвеска

По словам представителей компании, инженеры Mercedes-Benz сделали шаг в будущее, разработав новый концепт подвески в автомобиле F700. Активная подвеска с системой PRE-SCAN не только чутко реагирует на неровные участки дорожного покрытия, но также и функционирует в упреждающей манере. Система использует два лазерных датчика в фарах, которые производят точную оценку состояния дороги. Исходя из полученных данных, блок управления вычисляет параметры для активной настройки подвески автомобиля для того, чтобы обеспечить высокий уровень комфорта^[1].

Подобный подход был представлен в автомобиле W222 S-класса в 2013 году как система Magic Body Control.

Servo-HMI

Инженерами компании с целью улучшения физиологической безопасности была разработана совершенно новая технология Servo-HMI (англ. Servo-Human-Machine Interface), которая уменьшает утомляемость глаз, увеличивая расстояние до экрана. Информация об управлении и двигателе автомобиля отображается на нижнем краю ветрового стекла подальше от водителя. Таким образом глаза водителя более не устают от постоянного смещения фокуса с близко расположенной приборной панель к обзору дороги, как это происходит в обычном автомобиле^[1].

Avatar

Панель управления автомобиля автоматически распознает, кто ею оперирует — водитель или пассажир — и, соответственно, активизирует необходимые функции на левой или правой стороне. Для более сложных функций была создана инновационная поддержка, представляющая собой виртуального помощника, известного Avatar в компьютерном сленге^[2]. В F700 данная технология по умолчанию представлена в образе молодой женщины (однако может быть изменена в зависимости от культурных предпочтений или страны по желанию). Она участвует в диалоге с водителем, запрашивая пункт назначения для навигации, например, или подтверждения голосового ввода. Функция голосового управления автомобиля расширяема. Данная система может получить доступ к онлайн базам данных через интернет-связь на борту автомобиля, сделать новые записи в календаре или читать важные письма. Одна из основных идей системы Avatar — повышение безопасности автомобиля^[2].

Технологические новшества

Инновационные технологии, применённые в концепт-каре F700^[1]:

Активная подвеска с системой PRE-SCAN
Двери с системой PRE-SCAN — датчики в боковых зеркалах отслеживают препятствия в радиусе открывания дверей
Концепция управления Servo-HMI
Инновационный, гибкий и объёмный интерьер
Светодиодные фары с линзовой технологией и дневные ходовые огни
Реверсивные задние сидения — индивидуальная настройка положения сидений вплоть до поворота против движения
Контурная подсветка всего кузова автомобиля
LCD дисплей размером 51 сантиметр с 3D-технологией и системой объёмного звучания
Распознавание речи при помощи виртуального помощника (Avatar)

Галерея

Mercedes-Benz F700
Mercedes-Benz F700, вид сбоку
Mercedes-Benz F700
Mercedes-Benz F700
Mercedes-Benz F700
Mercedes-Benz F700
Устройство двигателя F700 DiesOtto

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ The Research Vehicles of Mercedes-Benz: F 700 (2007) (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 12 ноября 2015. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года.
↑ ¹ ² ³ Viknesh Vijayenthiran. Mercedes-Benz ultra-luxury F700 Concept (англ.). Motor Authority (11 сентября 2007). Дата обращения: 12 ноября 2015. Архивировано 2 августа 2016 года.
↑ ¹ ² JAKE HOLMES. Mercedes-Benz F700 Concept (англ.). Car and Driver (август 2007). Дата обращения: 11 ноября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.