Mercedes-Benz MB100

Mercedes-Benz MB100
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Годы производства	1981—1996
Сборка	Mercedes-Benz Mercedes-Benz España, S.A. Pyeongtaek SsangYong Motor Company Mercedes-Benz Philippines Шанхай (Shanghai Huizhong Automotive)/Чжаньцзян, Гуандун (Zhanjiang Sanxing Motors) Ismir (BMC)
Класс	LCV
Иные обозначения	SsangYong Istana/Daewoo Istana SHAC SH6492/Sanxing SXZ6492 BMC Levend
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4*2
Двигатель
Дизельные: OM602 I5 Бензиновые: M111
Трансмиссия
Механическая, 5-ступенчатая
Массогабаритные характеристики
Длина	4890 мм (MB100) 5340 мм (MB140)
Ширина	1855 мм
Высота	2000 мм
Колёсная база	2455 мм (MB100) 2680 мм (MB140)
Масса	1710 кг (MB100) 1725 кг (MB100D)
На рынке
Связанные	Mercedes-Benz TN Mercedes-Benz MB700
Похожие модели	Nissan Caravan, Toyota Hiace, Renault Trafic, Ford Transit, Volkswagen Transporter
Сегмент	M-сегмент
Mercedes-Benz N1000 Mercedes-Benz W638, SsangYong Istana
Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz MB100 — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz. Серийное производство автомобилей длилось с 1981 по 1996 год. Автомобиль производился как фургон и микроавтобус, приводился в действие 2,4-литровым дизельным двигателем мощностью около 55 кВт, который также использовался в Mercedes-Benz TN 207D, а также предлагался в Германии с 1987 по 1995 год для расширения производства коммерческих автомобилей Daimler-Benz. В 1992 году автомобиль получил наклонный радиатор и удлинённую переднюю часть, предназначенную для повышения безопасности при столкновении. Семейство MB100 было вытеснено семейством W638 в 1996 году, но оставалось доступным для экспортных рынков Бразилии и Аргентины до 1997 года, когда в Аргентине стартовало производство семейства Sprinter.

История производства автомобилей на Тихоокеанском рынке

В 1999 году компания DaimlerChrysler AG представила на Австралийском и Тихоокеанском рынках более крупную модель MB100. Эти фургоны были изготовлены по лицензии компанией SsangYong Motor Company, которая также сделала новую версию под названием SsangYong Istana. MB100D и MB140D использовали лицензионную версию атмосферного 2,9-литрового двигателя OM602 I5 и 5-ступенчатую механическую коробку передач, в то время как MB100 и MB140 использовали лицензионный бензиновый двигатель M111 2,3 л и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Существовали как фургоны, так и микроавтобусы, причём автобусные версии имели раздвижные окна, задний скрытый кондиционер в потолке и плафоны ламп для комфорта пассажиров. На некоторых рынках, например в Сингапуре, существовала также электрическая ступенька, которая выдвигалась при открытии раздвижной двери для удобства пассажиров. Они были сделаны как с правым, так и с левым рулём в зависимости от рынка, на котором они находились. В зависимости от расположения сидений вместимость могла быть до 15 человек. В конце 2004 года компания SAIC Motor взяла на себя основную долю в автомобильном подразделении Ssangyong и начала выпускать переработанную версию Тихоокеанского рынка MB140.

Ссылки

• История фургонов Mercedes-Benz