UC-57号潜艇
 UC-57号纪念碑 | |
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国 | |
| 艦名 | UC-57号 |
| 下订日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 但泽帝国船厂[2] |
| 船廠編號 | 39 |
| 動工日 | 1916年3月14日 |
| 下水日 | 1916年9月7日 |
| 服役日 | 1917年1月22日 |
| 结局 | 1917年11月18日后在芬兰湾失踪 |
| 技术数据 | |
| 艦級 | UC级潜艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸（英语：Coastal submarine）布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | 50.5米 |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.61米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注释 | 潜没时间30秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 7次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-57号艇（德語：SM UC 57[註 2]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸（英语：Coastal submarine）布雷潜艇或称U艇。它由但泽的帝国船厂承建，于1916年9月7日新船下水，至1917年1月22日交付使用（英语：Ship commissioning）。其全长50.5米，水面及水下排水量分别为415吨和498吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UC-57号入役后曾被部署至驻波罗的海的库尔兰区舰队[註 1]，并参与了大西洋潜艇战。通过其七次巡逻，共直接或间接击沉5艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为271吨。1917年11月18日，UC-57号在距离汉科以东约6海里（11公里）的哈姆斯卡尔岛上卸下了一支芬兰猎兵队（德语：Finnische Jäger）和4吨弹药后失踪。据推测，它或是在芬兰湾触雷沉没，艇内27名官兵全数阵亡。
设计
1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战（英语：U-boat campaign）几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体（德语：Zweihüllenboot）结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体（英语：pressure hull），而是作为鞍形水柜（英语：Saddle tank (submarine)）附在上方。[4]
UC-57号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.5米，并有3.61米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界（英语：Loading gauge），舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为415吨和498吨。艇只采用两台科尔庭（英语：Körting Hannover）六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制馬力（460千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下7.3節（13.5公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航9,450海里（17,500公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行52海里（96公里）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[5][6]
作为布雷潜艇，UC-57号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[7]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）作为甲板炮（英语：Deck gun）。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-57号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制（英语：Ship's company）为3名军官及23名水兵。[6]
历史
1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-57号因此成为但泽帝国船厂承建的第三艘UC级潜艇，建造编号为39。它于1916年3月14日动工、同年9月7日新船下水，至1917年1月22日在首度担任艇长的海军上尉弗里德里希·维斯曼的指挥下交付使用（英语：Ship commissioning），随即展开海试。[1]维斯曼也是该艇的唯一一任指挥官。[3]完成海试后，该艇于5月5日从基尔启程，按计划将加入在波罗的海作战的库尔兰区舰队。在前往利鲍的途中，UC-57号曾被临时编入波罗的海岸防支舰队（Küstenschutz-Division der Ostsee），并连同快速攻击艇区舰队（S. Flottille）在萨斯尼茨附近进行了两次巡逻。它于5月27日抵达利鲍，正式加入库尔兰区舰队。[8]
在库尔兰约半年的服役生涯中，UC-57号参与了大西洋潜艇战，足迹曾抵波的尼亚湾、芬兰的曼蒂卢奥托（英语：Mäntyluoto）、拉脱维亚的道加格里伐（英语：Daugavgrīva）以及爱沙尼亚的穆胡海峡等水域。[8]通过其七次布雷及破交战（德语：Handelskrieg）巡逻，UC-57号合共击沉协约国或中立国的5艘商船，容积总吨累计为271吨。[9]此外，该艇也曾缴获2艘英国轮船作战利品，分别为2061吨的彭波尔号（Penpol）和1802吨的梅吉号（Meggie），并将它们带回利鲍。[10][11]1917年11月12日，为支持芬兰内战中的白卫队（英语：White Guard (Finland)），UC-57号搭载着隶属皇家普鲁士第27猎兵营（德语：Finnische Jäger）的8名芬兰猎兵和4吨弹药从但泽出发，前往芬兰。当18日在距离汉科以东约6海里（11公里）的哈姆斯卡尔岛（Hamnskär）成功放下人员和物资后，该艇计划在海床上停留一夜，然后返回德国。但至翌日，UC-57号已然失去踪迹，也从未返抵但泽。假定的损失位置为59°00′N 23°00′E / 59.000°N 23.000°E / 59.000; 23.000；这是它最后一次出现在芬兰的出发点。据推测，它可能是在芬兰湾撞上了俄国人布设的水雷而沉没，艇内27名官兵全数阵亡，其中3名船员的尸体其后被冲上爱沙尼亚海岸。[12]1934年，芬兰当局在哈姆斯卡尔岛为UC-57号及其官兵竖立了一座纪念碑，以缅怀他们在当地卸下物资并将猎兵们送上岸。[13][1]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[9] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年6月9日 | 卢德维格号（英语：List of shipwrecks in June 1917#9 June） |  瑞典 | 78 | 击沉 |
| 1917年6月20日 | 彭波尔号（英语：List of shipwrecks in June 1917#20 June） |  英国 | 2061 | 缴作战利品 |
| 1917年6月24日 | 梅吉号（英语：List of shipwrecks in June 1917#24 June） | 英国 | 1802 | 缴作战利品 |
| 1917年6月26日 | 玛丽号（英语：List of shipwrecks in June 1917#26 June） |  俄罗斯帝国 | 87 | 击沉 |
| 1917年6月26日 | 泰尔沃号（英语：List of shipwrecks in June 1917#26 June） | 俄罗斯帝国 | 58 | 击沉 |
| 1917年6月26日 | 格奥尔格号（英语：List of shipwrecks in June 1917#26 June） | 俄罗斯帝国 | 18 | 击沉 |
| 1917年6月26日 | 马丁涅米号（英语：List of shipwrecks in June 1917#26 June） | 俄罗斯帝国 | 30 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 57. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Friedrich Wißmann. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-02].
- ^ 陈进，第48頁.
- ^ 6.0 6.1 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 陈进，第46頁.
- ^ 8.0 8.1 NARS，第106頁.
- ^ 9.0 9.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 57. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-02].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Penpol. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-28].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Meggie. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-28].
- ^ Gröner 1985，第60頁.
- ^ Herzog，第98頁.
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger und Sperrbrecher. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. 1985. ISBN 3-7637-4802-4.
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