Ka-126
| 卡莫夫 卡-126/Kamov Ka-126 | |
|---|---|
| 概觀 | |
| 類型 | 輕型通用直升機 |
| 代號 | Ka-126 |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1986年 |
| 生產 | 卡莫夫設計局 羅馬尼亞航空工業（英语：Industria Aeronautică Română） |
| 產量 | 17 |
| 衍生自 | Ka-26 |
| 衍生機型 | Ka-226 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 7.775m(25ft6in) |
| 高度 | 4.155m(13ft8in) |
| 空重 | 1,915kg(4,222lb) |
| 負載重量 | 6名乘客，並能吊掛1,000kg(2,205lb) |
| 最大起飛重量 | 3,250kg(7,165lb) |
| 發動機 | 1具OMKB TVD-100（俄语：TV–O–100）渦輪軸發動機 |
| - 推力 | 522kW(700hp) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 180km/h(110mph,97kn) |
| 巡航速度 | 160km/h(99mph,86kn) |
| 爬升率 | 6.6m/s(1,300ft/min) |
| 最大升限 | 3,850m(12,630ft) |
| 最大航程 | 713km(443mi,385nmi) |
Kamov Ka-126（北約代號Hoodlum：流氓、小混混、不良少年）是一款同軸旋翼的蘇聯輕型通用直升機。Ka-126從Ka-26演變而來，發動機吊艙從短翼上移除，在機身頂部安裝了一台 TVO-100渦輪軸發動機，並改進了旋翼葉片和新的燃油系統。
發展
開發始於1984年，當時羅馬尼亞和蘇聯政府簽署了航空建設領域的協議，合作製造一款源自Ka-26的通用直升機。1985年10月簽署KA-126的合作製造協議。 1986年羅馬尼亞航空工業（英语：Industria Aeronautică Română）開始了製造直升機的研發準備。早期的模型在機艙上方有兩個小型渦輪軸；隨後採用單渦輪軸。1986年初完成地面試驗並於1988年12月22日首飛。其配備由Turbomecanica Bucureşti生產的 TV100 發動機和由 I. Avioane Bacău(Aerostar（英语：Aerostar）)製造的VR126主起落架。在建造17架後，Ka-126停產，1991年後該計劃被取消。
該機有雙引擎版本，稱為Ka-226。
型號
- 卡-126 Hoodlum-B
配備OMKB TVD-100 turboshaft（俄语：TV–O–100）渦輪軸發動機。在羅馬尼亞羅馬尼亞航空工業（英语：Industria Aeronautică Română）的許可下建造，。共有原型機2架，及量產機15架。
- 卡-128
配備1具Turbomeca Arriel 1D1（英语：Turbomeca Arriel）渦輪軸發動機，共一架原型機。
配備兩具Rolls-Royce 250-C20R/2（英语：Allison Model 250）渦輪軸發動機的版本。
- 卡莫夫 V-60[編輯源代碼]
V-60是卡莫夫的計畫由Ka-126改裝而成的一款輕型（3500kg）武裝護航直升機。只有模型留存，並且模型顯示該機武器僅為四枚導彈。該項目於1980年代放棄，並且經常被誤認為Ka-60的早期模型。Ka-60的初始原型和預系列版本帶有另一個名稱V-62。
外部連結
參考
參考書目
- Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, UK: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1.
- R. Simpson "Airlife's Helicopter and Rotorcraft", 1998
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