Mercedes-Benz 500K

Mercedes-Benz 500K
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Годы производства	1934—1936
Сборка	Зиндельфинген, Германия
Класс	Спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. кабриолет (3‑мест.) 4‑дв. кабриолет (6‑мест.) 2‑дв. родстер (2‑мест.) 4‑дв. седан (6‑мест.) 2‑дв. седан (3‑мест.) 4‑дв. турер (4‑мест.) 2‑дв. купе (3‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
5,0 L l8 Общие данные Производитель Mercedes-Benz Тип бензиновый, с суперчарджером Макс. скорость 160 Производительность Максимальная мощность 120 кВт (160 л. с.) Камера сгорания Конфигурация рядный, 8-цилиндр. Объём 5018 см3 Цилиндров 8 Питание Рекомендованное топливо Бензин Расход топлива при смешанном цикле 30,0
Трансмиссия
4-скор. МКПП [1] 5-скор. МКПП (опционально)
Массогабаритные характеристики
Колёсная база	2980 мм (SWB) 3290 мм (LWB)
Масса	более 2700 кг
На рынке
Похожие модели	Cadillac Series 355, Horch 780, Lancia Augusta
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Фридрих Гайгер
Mercedes-Benz 380 Mercedes-Benz 540K
Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz 500K (тип W29) — спортивный автомобиль, производившийся Mercedes-Benz с 1934 по 1936 года. Впервые был представлен на Берлинском автосалоне^[1]. Имел внутреннее обозначение W29^[2]. В отличие от седана 500 у автомобиля имелся суперчарджер (компрессор, нем. kompressor ), который и обозначала буква К; он устанавливался только на спортивные автомобили компании. По сравнению со своим предшественником, Mercedes-Benz 380, который производился только в предыдущем году, 500K имел бóльший и более мощный двигатель, а также больше доступных кузовов для удовлетворения потребностей клиентов в большей роскоши и производительности^[3][4].

500K имел схожую с 380 независимую подвеску — переднюю на двойных поперечных рычагах и заднюю двухшарнирную с качающимися полуосями и индивидуальным расположением колёс, винтовые пружины и впервые появившиеся амортизаторы.

По сравнению с предыдущим поколением родстеров 20-х годов S/SS/SSK, 500K был более комфортабелен и имел лучшее по сравнению управление, а также пользовался бóльшим успехом, особенно у растущего числа водителей-женщин^[1].

Всего было доступно 8 кузовов и несколько разных шасси, например длинные 4-дверные кабриолеты «B» и «C»^[1], а также седаны и туреры располагались на шасси с колёсной базой 3290 мм, а на укороченной базе в 2980 мм производились 2-местные кузова (в том числе высокопроизводительные версии Motorway Courier и 1936 Special Roadster). Все модели имели защитное лобовое стекло, гидравлические тормоза и 12-вольтовую электрическую систему, достаточную, чтобы нести нагрузку на электрические стеклоочистители, дверные замки и индикаторы поворота^[4].

Продукция

Комбинированное производство 500K (342 машины) включало 29 специальных родстеров за два года производства + модели 540K (419 автомобилей) из Зиндельфинген; всего было произведено^[1]:

• 70 шасси без кузова;
• 28 открытых моделей
• 23 4-дверных седана
• 29 2-дверных седанов (540K)
• 12 купе
• 6 автобан-крузеров
• 58 родстеров
• 116 кабриолетов А
• 296 кабриолетов В
• 112 кабриолетов С

Сегодня

В настоящее время автомобиль высоко ценится за своё наследие и уникальность. Когда автомобили из коллекции президента Формула-1 Бернарда Экклстоуна — пять довоенных Mercedes — были проданы на аукционе в октябре 2007 года, его 500K Special Cabriolet принёс доход почти 700,000£ (1450000$ США)^[5].

Примечания

Ссылки

• Фотографии 500K