ЗИЛ-29061

ЗИЛ-29061
Общие данные
Производитель	ЗИЛ
Годы производства	1979—1983
Иные обозначения	Шнек
Двигатель
2 ВАЗ-2103 Двигатель
Трансмиссия
2 4-х ступенчатых основных КПП, две дополнительные КПП с механизмом реверса
Массогабаритные характеристики
Длина	4900 мм
Ширина	2400 мм
Высота	2200 мм
Клиренс	760 мм
Колея передняя	1500 мм
Масса	1900 кг
Полная масса	2300 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	30 км/ч по снегу
Другая информация
Грузоподъёмность	400 кг
Расход топлива	36 л/ч
Объём бака	2 × 72 л
Модификации
29061М - опытный
Медиафайлы на Викискладе

Изделие 29061^[1] (ЗИЛ-29061) — плавающий снегоболотоход с винтовыми роторными движителями, предназначенный для эвакуации спускаемых аппаратов, находящихся на воде, на всех видах топких болот, снежной целине глубиной более 500 мм и их буксировки к месту нахождения изделия 4906 или вертолета.

Всего (с учётом опытных образцов) было выпущено пять ЗИЛ-29061.

История создания

Параллельно со сборкой и модернизацией поисковых машин первого поколения — ПЭУ-1 (Поисково-Эвакуационная Установка-1 с подъёмным краном и одним лежачим местом для эвакуируемого) в Специальном Конструкторском Бюро (СКБ) завода ЗиЛ в начале 1970-х годов велись работы по созданию новых машин аналогичного назначения.

При эксплуатации ПЭУ-1 стали понятны ограничения по проходимости для колёсного шасси. Вопрос проходимости мог быть решен только путём создания принципиально нового поискового транспортного средства с движителем, отличающимися от колесного и дающими возможность двигаться в условиях, в которых колесный движитель бесполезен — по глубокому снегу, всем видам болот и другому.

Совместное применение ПЭУ-1 и ПЭУ-1М — машин с однотипным шасси, но разных по назначению, подтвердило необходимость создания Комплекса Поисково-Эвакуационных Машин (КПЭМ). Оставалось дополнить его транспортным средством сверхвысокой проходимости. Начиная с середины 1960-х годов в СКБ велись исследования по шнекороторному движителю и конструкциям типа «пневмокатковая цепь», что повлияло но дальнейшие работы по КПЭМ.

К лету 1975 года в СКБ были собраны колесные автомобили 4906 и 49061 а также шнекороторный болотоход 2906. Начались испытания, которые болотоход не выдержал и был заменён на 29061 в 1979 году. Новый болотоход не являлся модификацией предыдущего, несмотря на одинаковые цифры в индексе и был в основном новой конструкцией.

Комплекс Поисково-Эвакуационных Машин поступил на снабжение Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы (ЕГАПСС) ВВС СССР в 1981 году и постепенно заменил собой семейство автомобилей ПЭУ-1.

Примечания

Литература

• Изделие 29061. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.. :ЗИЛ, 1979. — 198 с.

Ссылки

• Данилов Р. Г. Серийный шнекоход: Автомобили для бездорожья // Техника и вооружение, вчера, сегодня, завтра, 2011, № 6. — С. 33-38.
• История разработки
• Шнекороторные вездеходы ЗИЛ
• Видеоролик на YouTube
• ЗИЛ-4906 «Синяя птица»