1991-es Formula–1 magyar nagydíj
![]() | |
Az évad 10. versenye a 16-ból az 1991-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1991. augusztus 11. |
Hivatalos elnevezés | VI magyar nagydíj |
Helyszín | Hungaroring, Mogyoród, Magyarország |
Versenypálya | 3,968 km |
Táv | 305,536 km |
Körök | 77 |
Időjárás | száraz |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (McLaren-Honda) |
Idő | 1:16,147 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Jordan-Ford) |
Idő | 1:21,547 (71. a(z) 77-ből) |
Dobogó | |
Első | ![]() (McLaren-Honda) |
Második | ![]() (Williams-Renault) |
Harmadik | ![]() (Williams-Renault) |
A magyar nagydíj volt az 1991-es Formula–1 világbajnokság tizedik futama, amelyet 1991. augusztus 11-én rendeztek meg a Hungaroringen.
Futam
Senna indult a pole-ból, Patrese, Mansell és Prost előtt. Bár Patrese jobban rajtolt, nem tudott az élre állni. Ezután nem történt változás az első négy között, a boxkiállások idején sem. Prost motorja a 28. körben meghibásodott, és kiállni kényszerült. Patrese a célegyenesben elengedte Mansellt, hogy a britnek esélye legyen Senna megelőzésére, ami nem sikerült. A meglehetősen eseménytelen futamot Senna nyerte Mansell, Patrese, Berger, Alesi és Ivan Capelli előtt.[1]
Helyezés | Rajtszám | Versenyző | Csapat/Motor | Futott kör | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | McLaren-Honda | 77 | 1h49:12,796 | 1 | 10 |
2 | 5 | ![]() | Williams-Renault | 77 | + 4,599 | 3 | 6 |
3 | 6 | ![]() | Williams-Renault | 77 | + 15,594 | 2 | 4 |
4 | 2 | ![]() | McLaren-Honda | 77 | + 21,856 | 5 | 3 |
5 | 28 | ![]() | Ferrari | 77 | + 31,389 | 6 | 2 |
6 | 16 | ![]() | Leyton House-Ilmor | 76 | + 1 kör | 9 | 1 |
7 | 33 | ![]() | Jordan-Ford | 76 | + 1 kör | 17 | |
8 | 19 | ![]() | Benetton-Ford | 76 | + 1 kör | 15 | |
9 | 32 | ![]() | Jordan-Ford | 76 | + 1 kör | 16 | |
10 | 26 | ![]() | Ligier-Lamborghini | 75 | + 2 kör | 25 | |
11 | 15 | ![]() | Leyton House-Ilmor | 75 | + 2 kör | 13 | |
12 | 4 | ![]() | Tyrrell-Honda | 75 | + 2 kör | 8 | |
13 | 24 | ![]() | Minardi-Ferrari | 75 | + 2 kör | 23 | |
14 | 11 | ![]() | Lotus-Judd | 74 | + 3 kör | 26 | |
15 | 3 | ![]() | Tyrrell-Honda | 74 | + 3 kör | 14 | |
16 | 34 | ![]() | Lambo-Lamborghini | 74 | + 3 kör | 24 | |
17 | 25 | ![]() | Ligier-Lamborghini | 71 | Motorhiba | 19 | |
Ki | 23 | ![]() | Minardi-Ferrari | 65 | Motorhiba | 18 | |
Ki | 8 | ![]() | Brabham-Yamaha | 62 | Defekt | 20 | |
Ki | 7 | ![]() | Brabham-Yamaha | 59 | Fizikai állapot | 10 | |
Ki | 22 | ![]() | Dallara-Judd | 49 | Motorhiba | 12 | |
Ki | 20 | ![]() | Benetton-Ford | 38 | Váltóhiba | 11 | |
Ki | 29 | ![]() | Lola-Ford | 38 | Motorhiba | 21 | |
Ki | 30 | ![]() | Lola-Ford | 38 | Motorhiba | 22 | |
Ki | 21 | ![]() | Dallara-Judd | 37 | Motorhiba | 7 | |
Ki | 27 | ![]() | Ferrari | 28 | Motorhiba | 4 | |
NK | 14 | ![]() | Fondmetal-Ford | ||||
NK | 9 | ![]() | Footwork-Ford | ||||
NK | 35 | ![]() | Lambo-Lamborghini | ||||
NK | 12 | ![]() | Lotus-Judd | ||||
NeK | 17 | ![]() | AGS-Ford | ||||
NeK | 10 | ![]() | Footwork-Ford | ||||
NeK | 18 | ![]() | AGS-Ford | ||||
NeK | 31 | ![]() | Coloni-Ford |
A világbajnokság állása a verseny után
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() | 61 | 1. | ![]() | 83 |
2. | ![]() | 49 | 2. | ![]() | 81 |
3. | ![]() | 32 | 3. | ![]() | 35 |
4. | ![]() | 22 | 4. | ![]() | 23 |
5. | ![]() | 21 | 5. | ![]() | 13 |
Statisztikák
Vezető helyen:
- Ayrton Senna 77 (1–77)
Ayrton Senna 31. győzelme, 57. (R) pole-pozíciója, Bertrand Gachot 1. leggyorsabb köre.
- McLaren 91. győzelme.
Jegyzetek
- ↑ Az 1991-es magyar nagydíj leírása (angol nyelven). (Hozzáférés: 2010. március 31.)
Források
- A Formula–1 hivatalos oldala
Előző nagydíj: 1991-es Formula–1 német nagydíj | FIA 1991-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1991-es Formula–1 belga nagydíj |
Előző nagydíj: 1990-es Formula–1 magyar nagydíj | Formula–1 magyar nagydíj | Következő nagydíj: 1992-es Formula–1 magyar nagydíj |
Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap