ICE 4

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ICE

Unité multiple 9002

Identification 7 caisses
Exploitant(s)	Deutsche Bahn
Composition	7 caisses
Couplage	UM2
Constructeur(s)	Siemens
N^o de série	412 et 812
Nombre	37
Mise en service	2017
Affectation	Grande vitesse Allemande
Aménagement	3 voitures motorisées + 4 voitures non motorisées

Identification 12 caisses
Exploitant(s)	Deutsche Bahn
Composition	12 caisses
Constructeur(s)	Siemens
N^o de série	412 et 812
Nombre	50
Mise en service	2016
Affectation	Grande vitesse Allemande
Aménagement	6 voitures motorisées + 6 voitures non motorisées
Utilisation	Allemagne, Autriche, Suisse

Identification 13 caisses
Exploitant(s)	Deutsche Bahn
Composition	13 caisses
Constructeur(s)	Siemens
N^o de série	412 et 812
Nombre	50
Mise en service	2021
Affectation	Grande vitesse Allemande
Aménagement	6 voitures motorisées + 7 voitures non motorisées

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Les ICE4 sont des rames automotrices électriques de type Intercity-Express à grande vitesse, construites par Siemens AG et exploitées en test depuis 2017. Jusqu'en septembre 2015, les trains étaient exploités sous le nom de leur projet ICx^[1].

La désignation pour la série est 412 pour les motrices et 812 pour les voitures intermédiaires.

Véhicules

Siemens et la DB ont décidé de construire des unités multiples de cinq véhicules techniquement unifiés, modulables et indépendantes, les voitures ont entre 28,75 et 29,10 m. L'équipement de traction n'est cependant plus réparti sur plusieurs voitures et selon les besoins, la compagnie peut composer des rames de 7 à 13 voitures. La forme intérieure et extérieure des véhicules correspond essentiellement à la norme ICE. Jusqu'en 2023, environ 130 trains ICE seront mis en circulation avec 1511 voitures^[1]^,^[2].

Motrices

Aptes à 250 km/h^{[A 1]}, les voitures motrices, indépendantes avec une technologie de traction identique, ont une longueur de 29,10 m, pour une largeur de 2.85 m et une hauteur de 4.11 m, sous 15 kV 16.7 Hz. Chaque voiture a une puissance de 1650 kW, soit de 4950 kW pour 12 moteurs de traction sur les compositions à 7 voitures, 9900 kW pour les compositions à 12 voitures et 11550 kW pour les trains à 13 voitures^[4]^,^[5].

Configuration

À partir de cinq types de voitures (voiture pilote, voiture motrice, voiture moyenne, voiture restaurant et voiture de service), on peut composer jusqu'à 24 agencements différents, L'ICE 4 de la DB est disponible en différentes versions avec 7, 12 ou 13 voitures.

Pour les rames à 7 voitures, la DB en a commandé 37, numérotées 9201 à 9237. Elles sont configurées de 3 voitures motorisées + 4 voitures non motorisées. Elles peuvent circuler en UM2, mais qu'en Allemagne pour l'instant. Elle recevra également 50 rames à 12 voitures, numérotés 9001 à 9050 et 50 rames à 13 voitures, numérotées 9451 à 9500 et deux voitures d'extrémité comme réserve. Ces rames de 12 et 13 voitures seront exploitées en Allemagne, en Suisse et en Autriche, elles sont équipées de deux pantographes avec une palette d'une largeur de 1950 mm pour les réseaux allemand et autrichien et de deux pantographes équipés d'une palette de 1450 mm pour le réseau suisse^[6].

Les trains en 12 voitures possèdent 6 voitures motrices alors que ceux avec 13 voitures en ont 7. Ils offrent un nombre de sièges particulièrement important : 830 dans la ICE 4 en douze parties, 918 places dans la ICE 4 en treize parties. Des emplacements pour huit vélos sont également disponibles^[7].

Tous les ICE 4 répondent aux Spécifications techniques d'interopérabilité pour personnes à mobilité réduite ainsi que pour la sécurité dans les tunnels ferroviaires^[8].

Notes

↑ La vitesse des ICE 4 est, dès août 2021, portée à 265 km/h, à la suite de modifications techniques des trains, (systèmes de contrôle des trains ETCS et LZB) par Siemens Mobility, afin d'améliorer la ponctualité sur certaines lignes^[3]

Références

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « ICE4 » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a et b} Mediarail.be
↑ (de)DB Inside Bahn
↑ (de)Nau.ch, le 31 mai 2021
↑ Mediarail.be, mise à jour, le 23 décembre 2019
↑ (en)Siemens, ICE 4, the high-speed train for Deutsche Bahn
↑ (en)Communiqué de presse, Siemens, le 19 janvier 2021
↑ (de)DB Presse, juillet 2020
↑ Railpassion, N°187, septembre 2021

Voir aussi

Liens internes

InterCityExperimental
Record de vitesse sur rail (XX^e siècle)
ICE 1
ICE 2
ICE 3
Velaro
LGV Est européenne
Magistrale européenne

v · m

Train à grande vitesse par pays

Afrique

Maroc	RGV 2N

Amérique

États-Unis	Acela Express Avelia Liberty

Asie

Chine

Hexie (CRH)	CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH6 CRH380
Fuxing (CR)	CR400AF CR400BF CR300AF CR300BF

Taïwan

Taiwan High Speed 700T

Corée du Sud

KTX-I
KTX-II
KTX-III

Japon

En service	Shinkansen série 500 700 N700 800 E2 E3 E5 E6 E7
Hors service	Shinkansen série 0 100 200 300 400 E1 E4

En service	TGV : Atlantique Réseau TMST 3200 PBA PBKA 4340 Duplex POS 2N2 IRIS 320
Hors service	TGV 001 TGV P01 Z 7001 Zébulon TGV Sud-Est (toutes versions) TGV postal
Futur	TGV M

Italie

En service	ETR 460 ETR 470 ETR 480 ETR 485 (tricourant) ETR 500 (tricourant) ETR 600 ETR 610 AGV/ETR 575 ETR 675 ETR 700 ETR 1000 (quadicourant)
Hors service	ETR 200 ETR 300 ETR 401 ETR 450