Class 395
Pour les articles homonymes, voir Class.
Class 395
Rame 395008 à Ebbsfleet
| Exploitant(s) | Southeastern |
|---|---|
| Type | automotrice à grande vitesse |
| Construction | 2006-2009 |
| Constructeur(s) | Hitachi |
| No de série | 395001-395029 |
| Mise en service | 2009 |
| Effectif | 29 |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Gabarit | étroit type Anglais |
| Alimentation | 25 kV alternatif et 750 V continu |
| Tare | 275,2 t |
| Vitesse maximale | 225 km/h |
modifier 
Le Class 395 est une rame automotrice électrique exploitée par la compagnie anglaise Southeastern sur la ligne à grande vitesse High Speed 1 et ont assuré les services de navette Olympic Javelin (en) pour les Jeux olympiques d'été de 2012.
Historique
En 2005, une commande[1] de 250 millions de livres sterling a été passée avec le constructeur japonais Hitachi pour un ensemble de 29 trains à grande vitesse « A-trains[2] » de 6 voitures, basés sur la même technologie que les Shinkansen japonais.
Le 23 août 2007 la première rame d'essais est débarquée du cargo MV Tarago en provenance de Kōbe[3]. La mise en service a commencé le 18 juin 2009[4]. Leur vitesse atteint 225 km/h.
Diagramme
Notes et références
- ↑ (en) Site Railway Gazette International, Brèves du 1er juillet 2005, « On June 1 the UK Strategic Rail Authority signed contracts worth £250m with Hitachi Europe Ltd for 28 A-Train modular EMUs to operate domestic services on the Channel Tunnel Rail Link (RG 12.04 p828). The units are expected to enter service during 2009. » lire en ligne (consulté le 12 mai 2010).
- ↑ (en) Site Hitachi-Rail, A-train (Advanced commuter & Express train) lire en ligne (consulté le 12 mai 2010).
- ↑ (en) Site Railway Gazette International, Hitachi Class 395 EMU arrives in Britain - 23 August 2007 lire en ligne (consulté le 12 mai 2010).
- ↑ (en) SiteHitachi-Rail, Hitachi CLASS 395 Train makes UK'S first domestic high speed passenger voyage - 22June 2009. lire en ligne (consulté le 12 mai 2010).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) Caractéristiques du matériel A-train (site Hitachi).
v · m Train à grande vitesse par pays | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Afrique |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amérique |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asie |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Europe |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sustentation magnétique |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portail du chemin de fer 
Portail de la grande vitesse ferroviaire
