Subaru R1

Subaru R1

Subaru R1 на вікісховищі

Загальні дані

Виробник:

Subaru

Роки виробництва:

2005 — 2010

Клас:

міський автомобіль

Дизайнер:

Andreas Zapatinas

Дизайн

Тип(и) кузова:

3‑дв. хетчбек (4‑міст.)

Колісна формула:

4 × 2 4 × 4

Двигуни

бензинові об'ємом 0.7 л і потужністю 46, 54 и 64 к.с.

Трансмісія

вариатор

Характеристики

Масово-габаритні

Довжина:

3285 мм

Ширина:

1475 мм

Висота:

1510 мм

Кліренс:

160 мм

Колісна база:

2490 мм

Колія передня:

1295 мм

Колія задня:

1285 мм

Маса:

840 кг

На ринку

Попередник: Subaru 360

Наступник: Subaru Pleo (друге покоління)
Subaru Lucra

Зв'язані:

Subaru R2

Схожі моделі:

Toyota iQ, Mitsubishi i

Сегмент:

A-сегмент

Інше

Вантажопідйомність:

1020 кг

Об'єм бака:

30 л

Subaru R1 — автомобіль компанії Subaru, що випускався в Японії з 4 січня 2005 року по березень 2010 року. Є двухдверним варіантом Subaru R2 з укороченою колісною базою і зменшеним кузовом. З цими моделями компанія Subaru намагається повернутися на перспективний ринок мікролітражних автомобілів («keicar» мають пільгове оподаткування в Японії).

У моделі R1 не використана довжина, що максимально дозволена для автомобілів безподаткового в Японії класу кей-кар, як це роблять всі інші гравці, починаючи з 1989 року від Autozam Carol до Suzuki Twin і європейської моделі Smart Fortwo. В Україні та СНД ця модель офіційно не продавалася, але де не де можна зустріти старі праворульні «Subaru R1» з Японії.

Аж до кінця 2005 року на автомобілі «Subaru R1» встановлювали один двигун «EN07», в одній з трьох можливих модифікацій. Робочий об'єм даного двигуна «EN07» (діаметр циліндрів і хід поршнів 56 х 66,8 мм) — всього 658 «кубиків». Потім, як і в моделі R2, стали встановлювати даний двигун в трьох різних виконаннях (в залежності від модифікації машини). У версії «I» двигун розвиває 46 к.с., в просунутому виконанні «R» він розвиває до 54 к.с. при 6'400 об/хв, найбільший крутний момент — 63 Н·м без наддуву; передбачений також варіант «S» з нагнітачем та інтеркулером — потужністю 63 к.с. На тлі всіх цих технічних характеристик чотиридверний хетчбек Subaru R1 може розігнатися до 130 км/год.

R1 позиціонується як персональне авто або як другий автомобіль для подружніх пар середнього віку; доступна комбінація натуральної шкіри і алькантари. Всі версії R1 оснащуються системою CVT як для передньопривідних, так і для повнопривідних модифікацій. У рекламних матеріалах модель R1 часто порівнюють із Subaru 360^[en] — першим автомобілем компанії Subaru.

На базі моделі R1 розроблені:

• Subaru R1e^[en] — експериментальний електромобіль, виробляється обмеженим тиражем для корпоративних замовників в Японії. Цією моделлю дуже цікавляться в США, так як вона комплектується літій-іонними батареями великої місткості, здатними зарядитися на 80 % за 15 хвилин.
• Prodrive P2^[en] — концептуальний двомісний спортивний автомобіль спроектований і побудовані Prodrive^[en].^[1]

Subaru R1e

Мікроавтомобіль на електричних батареях, що знаходиться в стадії розвитку і тестування^[2]. Автомобіль розробляється спільно з Токійської енергетичною компанією. В даний час побудовані і проходять випробування 10 прототипів електрокара^[3]. Автомобіль на батареях може пройти до 80 км і розігнатися до 100 км/год.

Прототип — це дводверний і двомісний автомобіль на основі бензинового Subaru R1. Цей електромобіль отримав підвищений інтерес завдяки сучасній технології батареї, її малих габаритів і великої продуктивності.

Автомобіль використовує літій-іонний акумулятор, розроблений у співпраці з NEC, і може заряджатися до 80 % ємності за 8-м хвилин, використовуючи спеціальний швидкий зарядний пристрій, або до 100 % заряду за вісім годин при стандартній зарядці. Термін служби батареї становить не менше 10-ти років або близько 240 тис. км. Tokyo Electric Power планує обладнати 150 станцій зарядки електромобілів^[4].

Інший прототип електричного автомобіля, Subaru G4e, є продовженням ідеї R1e, але з поліпшеною батареєю^[5].

• Літій-іонний акумулятор
• Провідна зарядка 240 VAC
• Двомісний автомобіль

Примітки

Посилання

• msnbc.com статті, що стосуються обмеженого розміщення виробництва з електричної утилітою [Архівовано 24 лютого 2012 у Wayback Machine.]