ГАЗ-3105

ГАЗ-3105 «Волга»
ГАЗ-3105
Виробник	ГАЗ
Роки виробництва	1992-1996
Місце виробництва	Росія, Нижній Новгород
Попередник(и)	ГАЗ-3102
Клас	Клас E
Стиль кузова	седан
Компонування	Повний привід
Колісна база	2870 мм
Довжина	5050 мм
Ширина	1800 мм
Висота	1430 мм
Кліренс	160 мм
Передня колія	1514 мм
Задня колія	1514 мм
Маса	1800 кг
Найвища швидкість	200 км/год
Подібні	Audi V8 BMW E32 Infiniti Q45 Jaguar XJ Lexus LS400 Mercedes-Benz W140

ГАЗ-3105 «Волга» — представницький легковий автомобіль E-класу в 4-дверному кузові седан з підвищеним рівнем комфорту, який виготовлявся компанією ГАЗ з 1992 по 1996 рік. Модель знята з виробництва.

До початку 90-х років XX-го століття постало питання про створення автомобіля для секретарів обкому та керівників обласного масштабу, тому що наявний ГАЗ-3102 для цих цілей не підходив. Міністерство автомобільної промисловості збиралося замінити зняті з виробництва автомобілі ГАЗ-14 «Чайка». За задумом ГАЗ-3105 повинен бути більш стриманим і мати довжину 5,05 м (у «Чайки» 6,11 м).

На ГАЗі до 1987 року були представлені перші дослідні зразки, що мають ряд нововведень, таких як рейкове рульове управління з гідропідсилювачем, регулювання керма по довжині і нахилу, постійний повний привід з можливістю блокування міжосьового диференціала і повний електропакет, включаючи центральний замок. Підвіска типу Макферсон спереду і ззаду.

Особливістю автомобіля була вдала компоновка, при якій салон при тих же зовнішніх габаритах зі звичайною Волгою був просторіше, з електрорегулюваннями сидінь, без прямих гострих ліній. Коефіцієнт лобового опору Сх = 0,35 ... 0,36. Була передбачена установка кліматичної системи.

Машина оснащувалася карбюраторним двигуном 3105 V8, з карбюраторами к114 і, пізніше, Пірбург (Pierburg). Двигун 3105 мав уніфікацію з двигуном ВАЗ-21083 і агрегатувався з двохвальною п'ятиступінчастою коробкою передач і сухим однодисковим зчепленням з диафрагмовою пружиною витягаємо типу. Для керування двигуном використовувалася безконтактна система запалювання з обмежувачем обертів двигуна. Також передбачалося використовувати ABS та каталізатор відпрацьованих газів.

Для дилерів вартість автомобіля становила від $50000 до $60000, що було порівняно з автомобілями іноземного виробництва того ж класу.

Через проблеми в розрахунках і зміні скління підсумкова маса автомобіля була на 200 кг більше ніж очікувалося, а через відсутність технічної бази, доводилося використовувати іноземні вузли.

В 1992 році автомобіль був представлений на міжнародних салонах в Лейпцигу і Брюсселі і справив враження. Однак підрахували, що виробництво такого автомобіля для уряду обходиться дорого, і з 1992 по 1996 рік було вироблено всього лише 55 автомобілів замість планованого обсягу випуску 250 автомобілів на рік.^[1]

ГАЗ-3105 мав кілька модифікацій. Перша з них (3105) мала двигун 3105 з карбюратором к114 і розвивала потужність 156 к.с., пізніша модифікація мала карбюратор Пірбург 4А1 (Solex 4A1) і розвивала 170 к.с. Модифікація з двигуном 3105, оснащеним моноуприскування Лукас, мала індекс 31052 і також розвивала потужність 170 к.с. Також була модифікація з двигуном 3105, оснащеним розподіленим уприскуванням палива і мікропроцесорної системою управління фірми АБИТ (Санкт-Петербург), індекс двигуна змінили на ГАЗ-321.10, а номер моделі став 31054. Остання з модифікацій, вона була зроблена інженерами ГАЗу вже після припинення випуску автомобілів, мала двигун ЗМЗ-406 з системою впорскування, оскільки потрібно було зібрати залишилися автомобілі для продажу, а двигуни 3105 (ГАЗ-321.10) ГАЗ вже перестав виробляти.

На базі ГАЗ-3105 пізніше були розроблені моделі 3103 (передній привід) і 3104 (повний привід), не пішли в серію, а також дві спортивні машини. Автомобілі 3103 і 3104 були представлені на Московському автосалоні в 1998 році.