Sikorsky S-35

Sikorsky S-35

Тип	пассажирский самолёт
Производитель	Sikorsky Manufacturing Company
Первый полёт	23 августа 1926 года
Единиц произведено	1
Стоимость единицы	80 000 долларов США
Медиафайлы на Викискладе

Sikorsky S-35 — американский двухдвигательный транспортный самолёт, позднее перестроенный в трёхдвигательный. Построен по схеме «полутораплан» компанией Sikorsky Manufacturing Company для трансатлантического перелёта на приз Ортейга, задуманного французским лётчиком Рене Фонком. Разбился при взлёте.

История создания и конструкция

S-35 был спроектирован фирмой Sikorsky Manufacturing Company как двухдвигательный транспортный самолёт с дальностью полёта 1000 миль (1600 км)^[1]. В 1926 году Рене Фонк, французский лётчик-ас Первой мировой войны, подыскивал подходящий самолёт для первого беспосадочного трансатлантического перелёта Нью-Йорк—Париж, наградой за который промышленником Ортейгом был назначен приз в 25 000 долларов^[1]. По заказу Фонка Игорь Сикорский переделал самолёт в трёхдвигательный^[1].

Полёт

Первый трансатлантический перелёт был запланирован на 16 сентября 1926 года, однако вылет был отложен из-за обнаруженной течи топлива^[1]. В следующий раз подходящая для полёта погода ожидалась 21 сентября и в ночь перед вылетом машину заправили пятьюдесятью бочками топлива. Взвешивание перед вылетом показало, что машина перегружена на 4000 фунтов (1800 кг)^[1]. Рене Фонк потребовал взять на борт кушетку и холодильник. На борт самолёта поднялись четверо: Фонк, второй пилот лейтенант ВМС США Лоуренс Кёртин (англ. Lawrence Curtin), радист Шарль Клавье (англ. Charles Clavier) и бортмеханик фирмы Сикорского Яков Ислямов (англ. Jacob Islamoff). Самолёт начал взлёт при большом скоплении народа, пришедшего на аэродром Рузвельт-Филд. При разгоне у машины подломилось хвостовое колесо, после чего она не смогла взлететь, выкатилась за пределы взлётной полосы и упала в низину, загоревшись при падении^[1]^[2]. Оба пилота остались целы, однако радист Клавье^[3] и бортмеханик Ислямов^[4] погибли. Машина стоимостью 80 000 долларов не была застрахована^[1].

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Martin Best

Технические характеристики

Экипаж: 4
Длина: 44 фута (13 м)
Высота: 16 футов (4,9 м)
Масса пустого: 9700 фунтов (4400 кг)
Силовая установка: 3 × Gnome-Rhône Jupiter 9A
Мощность двигателей: 3 × 425 л. с. (3 × 317 кВт)
Воздушный винт: 2-лопастной
Диаметр винта: 3,2 м

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 105 км/ч
Практический потолок: 16 800 футов (5100 м)

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ Best, 2002.
↑ Joshua Stoff. Long Island aircraft crashes 1909-1959 (неопр.). — С. 48.
↑ Charles Clavier (англ.). Дата обращения: 31 декабря 2017. Архивировано 1 января 2018 года.
↑ Jacob Islamoff (англ.). Дата обращения: 31 декабря 2017. Архивировано 1 января 2018 года.

Литература

Best, Martin. Sikorsky American Fixed-Wing Aircraft, Part 1: Sikorsky S-29-A to S-35 (англ.) // Air-Britain Archive : journal. — 2002. — Vol. 2002, no. 4. — P. 127. — ISSN 0262-4923.

Авиатехника Sikorsky
Самолёты (фирменные обозначения)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Самолёты (военные обозначения)	C-6 C-28 JRS JR2S PS RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Вертолёты (фирменные обозначения)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-97 S-100 S-300 S-333 S-434
Вертолёты (военные обозначения)	SH-3 HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 H-34 CH-37 XH-39 HH-52A CH-53 CH-53E CH-53K MH-53 CH-54 UH-60 HH-60G HH-60J/MH-60T MH-60R/S SH-60B/F H-60J/K VH-60 RAH-66 VH-92 CH-124 CH-148 HLH
Экспериментальная авиатехника	Cypher/Cypher II Firefly Raider Raider X SB-1 X2 XBLR-3 XV-2