Mercedes-Benz W112

Mercedes-Benz W112
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Годы производства	1961—1965 (4-дверный вариант) 1962—1967 (2-дверный вариант)
Сборка	Штутгарт, Германия
Иные обозначения	Mercedes-Benz 300SE
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (4‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
300SE Общие данные Производитель Mercedes-Benz Код двигателя M189 Тип бензин Макс. скорость 180/190 Разгон до 100 км/ч 11.5 с (позже 10.7 для АКПП) Производительность Максимальная мощность 125 кВт (170 л. с.), при 5000 (5400 с 1964 г.) об/мин Максимальный крутящий момент 249 Н·м, при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2996 см3 Цилиндров 6 Клапанов 2 Диаметр цилиндра 85 мм Ход поршня 88 мм Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Степень сжатия 7,8:1 Питание Охлаждение жидкостное Система питания механический топливный впрыск фирмы Bosch
Трансмиссия
автоматическая 4-ступ. Производитель Mercedes-Benz Тип автоматическая Число ступеней 4 Передаточные отношения Главная передача 4.10 (позже 4.08 и 3.92) 1 передача 3.98 2 передача 2.52 3 передача 1.58 4 передача 1.0 Задняя передача 4.15 Переключение автоматическое механическая 4-ступ. Производитель Mercedes-Benz Тип механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения Главная передача 3.92 1 передача 4.05 2 передача 2.28 3 передача 1.53 4 передача 1.0 Задняя передача 3.92 Механизм управления рычаг переключения передач Переключение ручное
Массогабаритные характеристики
Длина	4875–4975
Ширина	1795 мм
Высота	1455 мм
Колёсная база	2750–2850
Колея задняя	1490 мм
Колея передняя	1482 мм
Масса	1530–1615 кг
Другая информация
Грузоподъёмность	480 кг (500 с 1963 года)
Объём бака	65 л (82 с 1963 года)
Дизайнер	Фридрих Гейгер
W189 W108 W109
Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz W112, на рынке известный как Mercedes-Benz 300SE — полноразмерный роскошный автомобиль немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz, производившийся с 1961^[1] по 1967 год. Один из предшественников современного S-класса. Выпускался в кузовах седан, купе и кабриолет.

Mercedes-Benz W112 основан на платформе W111; внешне он отличается от данной серии только более обширной хромированной отделкой^[2], а также салоном с более высоким качеством интерьера с применением кожи и благородных пород древесины; технически — инжекторным шестицилиндровым двигателем M189 с большим блоком цилиндров и рабочим объёмом в 3 литра, пневмоподвеской^[2], гидроусилителем руля и автоматической коробкой передач^[3], дисковыми тормозами всех колёс, а также самоблокирующимся дифференциалом на задней оси.

Всего за время производства было выпущено 5202 автомобилей в кузове седан, 2419 купе, 708 кабриолетов и 1546 с удлинённой колёсной базой^[4].

История

В конце 1950-х годов концерн Daimler AG приступил к проведению политики стандартизации, планируя унифицировать весь модельный ряд автомобилей на одной платформе следующего поколения. Выпуск всех 2-дверных версий 300S (W187) закончился в 1957 году, а в 1958 году появилась модель 220SE «Понтон» (W128) с топливным впрыском. Новое поколение моделей «fintail» было введено в 1959 году. Первыми стали седаны 220/220S/200SE (Mercedes-Benz W111), а также четырёхцилиндровый 190 (Mercedes-Benz W110) и 190D. Замена для большого седана W189 300 находилась в разработке. Вместо разработки новой платформы было принято решение об установке шестицилиндрового 3-литрового двигателя от W189 в кузов W111. Эта платформа в то время была наиболее прогрессивной в молельном ряду Mercedes-Benz и позволяла реализовать различные инновации — такие как, к примеру, зоны программируемой деформации, защищающие водителя и пассажиров при столкновении.

В итоге осенью 1961 года на Франкфуртском автосалоне компания Mercedes-Benz представила новую модель Mercedes-Benz W112 300SE — автомобиль имевший одинаковый с W111 кузов, но предназначенный для замены роскошной серии W186 300 и лимузинов W189. С этого автомобиля компания начала использовать литеру «S» в обозначении собственных больших седанов. 300SE отличался хорошей по тем временам пассивной безопасностью, роскошной отделкой и оснащением. Автомобиль имел складывающуюся при ударе рулевую колонку и изначально рассчитанные зоны смятия кузова спереди и сзади. Внешне модель получила овальные вертикальные фары. Особым отличием от всех других транспортных средств, построенных компанией Mercedes-Benz, является шильдик на крышке багажника: надпись «300 SE» была снабжена хромированной окантовкой. Подобное оформление использовалось на всех седанах W112 с 1961 по 1965 год.

Чтобы отделить автомобиль W112 от W111 компания продавала эти модели в разных салонах, а также создала для них отдельные рекламные брошюры. В феврале 1962 года были представлены варианты в кузовах купе и кабриолет.

С марта 1963 года появилась версия с удлинённой (на 10 см) колёсной базой 300SE long, которая продолжает формировать основу удлинённых лимузинов компании. Стоимость классического седана на 1963 год составляла 24 500 немецких марок, длиннобазного варианта — 27 800^[5]. В это же время компания представила истинную замену для Аденауэра в лице нового автомобиля W100 600. В результате спрос на W112 упал, а объёмы производства резко снизились: в 1962 году было выпущено в общей сложности 2769 единиц модели, но в следующем году этот показатель снизился до 1382^[1].

Выпуск седана завершился в июле 1965 года с приходом серии W108/109. Производство купе и кабриолета продолжался до 1967 года, уже после того, как седан был снят с производства. В 1967 году компания приняла решение прекратить выпуск шестицилиндрового двигателя M189, окончательно устаревшего с конструктивной точки зрения. Вместе с ним руководство решило прекратить и выпуск Mercedes-Benz W112.

Купе и кабриолет Mercedes-Benz W112 послужили базой для создания более поздних родстеров Mercedes-Benz R107 и купе C107 в 1970-х годах.

Хронология производства

Описание

Ходовая часть

Подвеска

Рама автомобиля выполнена из стали. Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах, задняя — однорычажная с независимой подвеской колёс и регулятором уровня. И передние и задние пружины представляют собой пневматические баллоны с торсионным стабилизатором. С обеих сторон установлены телескопические амортизаторы.

Привод автомобиля на задние колёса.

Трансмиссия

Автоматическая коробка в автомобиле Mercedes-Benz W112 стала стандартом (в качестве опции предлагалась МКПП)^[3]. Модель оснащался гидроусилителем руля и пневматической подвеской, которых не было даже в самой дорогой модификации W111 под названием 220SE.

Тормозная система

На автомобиле установлена двухконтурная гидравлическая тормозная система с вакуумным усилителем, действующим на передние и задние колёса. Спереди установлены 253 мм диски, сзади — 255 мм.

Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действует на задние колёса.

Колёса

На автомобиле установлены 5 1/2 JK x 13 B диски из листовой стали с 7.50 H 13 шинами.

Двигатель

Автомобиль оснащался 6-цилиндровым SOHC^[2] двигателем M189 (III поколение / 189.984) рабочим объёмом в 3 литра, выдававшим мощность в 160 л.с. (118 кВт) и 250 Н·м крутящего момента при 3800 об/мин. Максимальная скорость составляла 180 км/ч.

После 1964 года двигатель был модернизирован (M189 V / 189.986) и генерировал мощность в 170 л.с. (125 кВт) и 249 Н·м крутящего момента при 4000 об/мин. Максимальная скорость повысилась до 190 км/ч.

Впрыск топлива с механической регулировкой производился во впускной коллектор. В начале производства силовой агрегат интегрировался 2-поршневым ТНВД производства фирмы Bosch, с 1964 года — 6-поршневым. Охлаждение производилось при помощи воды, подаваемой насосом (объём составлял 16,8 л). Электрическая система генерировала ток в 12 V. Мощность генератора составляла 300 Вт. Зажигание производилось при помощи аккумулятора. Топливный бак располагался в задней части автомобиля и вмещал 65 литров (с 1961 по 1963 год), 82 литра — с 1963 года.

Галерея

• 
  Mercedes-Benz 300SE седан (W112)
• 
  Mercedes-Benz 300SE купе (W112)
• 
  Mercedes-Benz 300SE кабриолет (W112)
• 
  Раллийный автомобиль Mercedes-Benz 300SE

Примечания

Литература

• Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. — 1-е изд. — Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag, 2001. — Т. 4. — С. 16, 112–113. — 535 с. — ISBN 3-613-02131-5.
• Fred Larimer. Mercedes-Benz Buyer's Guide. — MotorBooks International, 2004. — С. 81-90. — 191 с. — ISBN 9781610590754.
• Michael Wiedmaier, Helmut Schattenkirchner. Mercedes-Benz 300: Mythos in vier Generationen ; klassisch - modisch - funktional - kraftvoll. — WKP-Agentur für Visuelle Kommunikation, 2004. — 386 с.
• Bernd S. Koehling. Mercedes-Benz, the 1960s. — Createspace Independent Pub, 2012. — 298 с. — ISBN 9781480034105.
• Brian Long. Mercedes-Benz 'Fintail' Models: The W110, W111 and W112 Series. — Crowood, 2014. — 192 с. — ISBN 9781847976048.

Ссылки

• Сообщество ценителей автомобилей Mercedes-Benz 1960-х годов (англ.)