Avro 500

Avro 500
Тип	лёгкий многоцелевой самолёт
Разработчик	Avro Aircraft
Производитель	Avro Aircraft
Главный конструктор	Ро, Эллиот Вердон
Первый полёт	3 марта 1912
Начало эксплуатации	1913
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС Великобритании
Годы производства	1912—1916
Единиц произведено	12
Варианты	Avro 501
Медиафайлы на Викискладе

Авро 500 (Авро Тип Е) — лёгкий многоцелевой биплан компании Avro Aircraft. Самолёт взлетел 3 марта 1912 года.

История

Разработки над самолётом начались в 1911 году. Это был первый британский заказ на двухместный учебный самолёт.

Заказ предусматривал, что это должен был быть двухместный самолёт способный поднять до 160 кг груза на высоту 1350 м за один час со скоростью 88 км/ч. Фирмам, участвующим в конкурсе, предлагалось спроектировать, построить и провести испытание самолёта за 9 месяцев^[1].

Фирма A.V.Roe & Company наряду с другими фирмами включилась в борьбу за этот военный заказ. В результате был построен самолёт, конструкция которого во многом была заимствовалась с самолёта Dulgan, построенного годом ранее. Фюзеляж, для возможности размещения двух членов экипажа, стал прямоугольным и шире^[1].

Самолёт был построен в 1912 и взлетел 3 марта того же года, на самолёте был установлен двигатель водяного охлаждения E.N.V. мощностью 60 л. с. Прототип первоначально назывался «Military Biplane One». Первые полеты показали, что хотя самолёт и превосходил конкурентов, но максимальная скорость и скороподъемность не удовлетворяли главного конструктора Эллиота Вердон Ро. К сожалению этот прототип потерпел крушение во время тренировочного полета, в результате которого погиб пилот.^[1]

Был построен второй экземпляр аэроплана с более легким радиальным двигателем Гном Omega воздушного охлаждения мощностью 50 л. с. Его первый полет состоялся 8 мая 1912 года. Новый двигатель, хотя и был менее мощным, но был легче и это сразу сказалось на улучшении летных характеристик самолёта. Самолёт получил обозначение Type E.^[1]

Во время первого полета с новым двигателем высота 610 м была достигнута за пять минут. На следующий день аэроплан вылетел с автодрома в Брукленде на равнину Лаффана, преодолев 28 км за 20 минут. Военное министерство сразу приобрело этот самолёт и заказало ещё две машины с двойным управлением^[1].

Конструктор Эллиот Вердон Ро считал, что этот второй экземпляр был первым по настоящему успешным самолётом из его фирмы и присвоил этой конструкции название Avro 500. С этого времени в Avro началась последовательная нумерация серий самолётов, которая продолжается и в наше время^[1].

В 1913 году началось серийное производство самолёта под обозначением Авро 500. Самолёты изготовливались за заводе Авро в Манчестере и на аэродроме Шорхэм в Сассекс. Авро 500 зарекомендовал себя как лучший учебный самолёт, поступили ещё несколько заказов, после выполнения которых фирма A.V Roe & Соmpany обрела финансовую устойчивость. Всего было построено 12 самолётов. Было ещё изготовлено пять одноместных вариантов самолёта, получивших обозначение Avro 502.^[1]

В сентябре 1912 года один из Авро 500 был передан Португалии и получил имя «Republica».

Несколько самолётов дожили до Первой мировой войны.

Лётные данные

Примечания

Ссылки

• Avro 500 // Уголок неба.