ЭТ4Э
ЭТ4Э | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
Производство | |||||
Год постройки | 2003 | ||||
Производитель | ТорВЗ | ||||
Составов построено | 0 (1 учётная секция) | ||||
Вагонов построено | 2 | ||||
Нумерация | 001 | ||||
Технические данные | |||||
Род службы | пассажирский (пригородный) | ||||
Тип токосъёма | верхний (пантограф) | ||||
Род тока и напряжение в контактной сети | =3 кВ | ||||
Количество дверей в вагоне | 2×2 | ||||
Ширина колеи | 1520 мм | ||||
Конструкционная скорость | 130 км/ч | ||||
Эксплуатация | |||||
Оператор | ОАО «РЖД» | ||||
В эксплуатации | не эксплуатировался |
ЭТ4Э (Электропоезд Торжокский 4-й тип, Энергосберегающий) — проект электропоезда постоянного тока, экспериментальная секция которого выпущена Торжокским вагоностроительным заводом (ТорВЗ) в 2003 году.
История создания
После того, как ТорВЗ освоил серийное производство электропоездов ЭТ2 и ЭТ2М, ОАО «РЖД» настаивало на внедрении в конструкции новых технических решений, направленных на повышение энергетической эффективности[1]. В 2003 году заводом была изготовлена опытная секция ЭТ4Э-001 (головной и моторный вагон) с комплектом электрооборудования на основе коллекторных тяговых электродвигателей с номинальным напряжением 1500 В[2][3][1]. Производителем энергосберегающего электрооборудования выступило ОАО «Силовые машины»[2][4].
На моторном вагоне в качестве токоприёмника применён классический симметричный пантограф[5]. По сравнению с серийными поездами ЭТ2М изменения были внесены в конструкцию кабины машиниста (например, исчезло сужение кабины в лобовой части, увеличена высота лобовых стёкол, изменена конструкция прожектора)[3][6]. Длина кузова вагонов увеличена с 19,6 до 21,5 м (за счёт увеличенной площади тамбуров), что позволило увеличить количество перевозимых пассажиров и обеспечило сокращение времени на посадку и высадку[4].
Практически параллельно с ЭТ4Э на ТорВЗ шли работы над ещё одним проектом энергосберегающего электропоезда, получившего обозначение ЭТ2ЭМ. Опытный образец был готов в 2005 году; в следующем году изготовили ещё два состава[7][4]. Здесь также применено энергосберегающее электрооборудование на 1500 В, но уже производства АО «Рижский электромашиностроительный завод»[4]. По внешнему виду ЭТ2ЭМ практически не отличался от серийных ЭТ2М[3][6].
Внешние изображения | |
---|---|
Интерьер головного вагона | |
Пассажирский салон без части сидений | |
Пассажирский тамбур | |
Кабина машиниста |
Судьба проекта
Испытания электропоезда проходили на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ. После испытаний опытная секция была отправлена на завод-изготовитель; её дальнейшая судьба доподлинно не известна[2]. Сведений о постройке других вагонов ЭТ4Э нет[8][9].
ТорВЗ до 2010 года выпускал электропоезда ЭТ2М[6]. В следующем году на заводе началось производство составов с асинхронным приводом, также отнесённого к четвёртой серии (ЭТ4А), несмотря на сильное отличие от электрооборудования ЭТ4Э с коллекторными электродвигателями[10].
Примечания
- ↑ 1 2 Назаров О. Н. Электропоезд постоянного тока ЭТ4Э (неопр.). Профессионально об электропоездах. The EMU pages. Дата обращения: 13 августа 2017. Архивировано 8 ноября 2016 года.
- ↑ 1 2 3 ЭТ4Э-001 (неопр.). RailGallery. — фотогалерея и приписка. Дата обращения: 17 сентября 2023.
- ↑ 1 2 3 ЭТ4Э-001 (неопр.). Российские электропоезда. Дата обращения: 13 августа 2017. Архивировано 1 августа 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 Рекомендуем: сделано в Торжке (неопр.). «Евразия Вести» (транспортная газета). Электронная версия. Издательский центр «ТрансИнфо» (июль 2007). Дата обращения: 11 августа 2017. Архивировано 11 августа 2017 года.
- ↑ Antosheffski. Головной вагон электропоезда ЭТ2А-001 с секцией ЭТ4Э-001 (неопр.). www.train-photo.ru. Дата обращения: 17 августа 2017. Архивировано 17 августа 2017 года.
- ↑ 1 2 3 Список подвижного состава ЭТ2 (М) (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 22 июня 2022 года.
- ↑ Список подвижного состава ЭТ2ЭМ (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 18 сентября 2023. Архивировано 24 апреля 2022 года.
- ↑ Список подвижного состава ЭТ4Э (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 18 сентября 2023. Архивировано 24 апреля 2022 года.
- ↑ Списки подвижного состава и фотогалерея ЭТ4Э (неопр.). Российские электропоезда. Дата обращения: 13 августа 2017. Архивировано 30 июля 2017 года.
- ↑ Назаров О. Н. Электропоезд постоянного тока ЭТ4А (неопр.). Профессионально об электропоездах. The EMU pages. Дата обращения: 17 августа 2017. Архивировано 26 октября 2016 года.