京都市電稲荷線

稲荷線

凡例

0.000 急

勧進橋伏見線

0.689 急

稲荷

稲荷線（いなりせん）は、京都市伏見区深草に敷設されていた京都市電の軌道路線。

明治期に京都電気鉄道によって建設され、1918年（大正7年）に京都市に買収された。

路線は伏見区勧進橋から伏見稲荷大社前までを結んでおり、京都市電では唯一の全線専用軌道であった。伏見線の支線としての色合いが濃く、戦時体制下（ひらがな系統番号で「も」号系統運用）を除いて、全ての列車は伏見線へ直通した。毎年正月三が日には伏見稲荷大社への初詣客で混雑した。

1970年（昭和45年）に伏見線と共に66年の歴史に幕を閉じた。

廃線後は旧稲荷電停付近の線路跡が稲荷児童公園になっている。この場所では廃止から約50年が経過した2020年1月に公園の改修工事に伴って、地下に埋まっていた線路が露出している^[1]。

沿革

1904年（明治37年）8月4日京都電気鉄道伏見線支線として、勧進橋－稲荷開業
1918年（大正7年）7月1日京都市が京都電気鉄道株式会社を買収し、京都市電稲荷線となる
1923年（大正12年）6月26日標準軌化^{[注釈 1]}
1931年（昭和6年）7月9日京阪電鉄線電車との交差部で衝突事故
1934年（昭和9年）7月2日京阪電鉄線電車との交差部で衝突事故
1970年（昭和45年）
- 3月18日勧進橋－稲荷廃止を運輸大臣、並びに建設大臣が認可
- 3月31日さよなら電車運行
- 4月1日稲荷線廃止し、市バス83号系統に転換

停留所／交叉する通り（接続、距離、急行停車駅は路線図参照）

平面交叉

1931年と1934年の2回、京阪本線との平面交差で衝突事故が発生し1935年に京阪電鉄より代物弁済として大津線で使われていた80型電車（初代）89号が京都市電に引き渡された^[5]。

[脚注の使い方]

^ 1920年（大正9年）12月25日に始まった伏見線・稲荷線の狭軌から標準軌への改軌工事の許認可上の運転開始日は1923年（大正12年）6月26日であるが^[2]、それに先立つ1921年（大正10年）6月上旬には仮運転され^[3]、完成したとされる^[4]。

^ “「路面電車発祥の地」京都で半世紀ぶり市電の線路が出現！　伏見稲荷大社の参拝者運んだ路線”. まいどなニュース. (2020年2月1日). https://maidonanews.jp/article/13090003 2020年2月2日閲覧。
^ 松岡慎吾「(ニ)軌隔拡張」『市電の使命』「市電の使命」発行所、1930年、4頁。doi:10.11501/1189370。https://dl.ndl.go.jp/pid/1189370/1/11。
^ 京都市交通局総務部庶務課編『軌道事業略史』京都市交通局総務部、1952年、28,13頁。doi:10.11501/2530773。https://dl.ndl.go.jp/pid/2530773/1/20。。
^ 京都市電気局編「第二項工事並工事費」『京都市営電気事業沿革誌』京都市電気局、1933年、969-970頁。doi:10.11501/1258700。https://dl.ndl.go.jp/pid/1258700/1/1095。
^ 「関西の鉄道№38京阪電気鉄道特集号」

表話編歴京都市電の路線
東西方向（北から南へ）	北大路線今出川線丸太町線蹴上線梅津線四条線七条線九条線稲荷線
南北方向（東から西へ、一部例外あり）	白川線東山線木屋町線河原町線伏見線烏丸線堀川線千本線大宮線西大路線
トロリーバス	無軌条線梅津線
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