Mazda 323 GTR

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Article principal : Mazda 323.

Moteur et transmission
Mazda 323 GTR

Marque	Mazda
Années de production	1992 - 1994
Production	2 200 exemplaire(s)
Classe	Sportive
Énergie	Essence
Moteur(s)	1.8 turbo 16 s
Cylindrée	1 839 cm³
Puissance maximale	185 ch (136 kW)
Couple maximal	235 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle 5 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 210 kg
Vitesse maximale	221 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7 s
Consommation mixte	7,4 à 9,2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 portes
Coefficient de traînée	0,39
Freins	Disques
Dimensions
Longueur	4 080 mm
Largeur	1 690 mm
Hauteur	1 390 mm
Empattement	2 450 mm
Volume du coffre	230 à 415 dm³
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La Mazda 323 GTR est un modèle automobile produit de 1992 à 1994 en série limitée à 2200 exemplaires (la plupart numérotés) dont environ 200 en France. Une autre version spéciale « GTae » a été produite à 300 exemplaires au Japon. Elle fut championne des rallyes en Groupe N (PWRC) en 1993 (pilotée par l'italien Alex Fassina), et en France Maurice Chomat s'illustra à son volant la même année en Championnat de France des rallyes Terre.

Elle reprenait la carrosserie deux volumes de la 323 trois portes.

Caractéristiques techniques^[1]^,^[2]

Moteur

Type : BPT (1,8 litre 16 soupapes turbo)
Disposition : avant transversale
Arbres à cames : DOHC (double arbre à cames en tête)
Distribution : à courroie
Cylindrée : 1 839 cm³
Alésage x Course : 83,0 x 85,0 mm
Taux de compression : 8,2 : 1
Turbo : IHI RHF6CB / VJ23 monté sur roulements à billes
Turbine : 62 mm compresseur : 65 mm (à l'époque, le plus gros turbo monté sur une voiture de série. Il peut sortir jusqu'à 2,0 bars de pression relative)
Surpression : 0,65 bar (pour la version européenne)
Intercooler : 225 mm × 234,6 mm - 6 150 kcal/h
Injecteurs : SMB
Soupapes d'échappement refroidies au sodium
Piston moulés sous haute pression en aluminium et refroidi par gicleurs d'huile
Ligne d'échappement : diamètre intérieur : 50 mm + catalyseur
Bougies : NGK BKR6EVX11
Puissance maxi : 185 ch (136 kW EEC) à 6 000 tr/min (210 ch au Japon)
Puissance spécifique : 101 ch/l (114 ch/l au Japon)
Couple maxi : 235 N m EEC (24 mkg) à 4 500 tr/min (25,5 mkg au Japon)
Couple au litre : 128 N m/l (136 N m/l au Japon)
Zone rouge : 6 500 tr/min
Régime de coupure : 7 200 tr/min

Transmission

Type : intégrale permanente
Différentiel central : glissement limité avec visco-coupleur
Différentiel arrière : glissement limité avec visco-coupleur
Répartition du couple AV / AR : 43 % / 57 %
Embrayage : hydraulique 230 mm
Boîte de vitesses :
- Type : MT
- 1^re : 3,454
- 2^e : 1,833
- 3^e : 1,310
- 4^e : 0,970
- 5^e : 0,717
- Arrière : 3,166
- Rapport de pont : avant : 4,214 ; arrière : 3,909

Châssis

Carrosserie : 3 portes
Nombres de places : 5
SCx : 0,75
Cx : 0,39
Suspension avant : McPherson, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière : Twin-Trapezoidal Link (TTL) independent suspension, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
Barre stabilisatrice avant : 23 mm pleine
Barre anti-rapprochement avant supérieure
Ressort avant : 3,7 kg/mm
Amortisseurs avant :
- Compression : 0,1 m/s → 44 kg 0,3 m/s → 70 kg 0,6 m/s → 105 kg
- Détente : 0,1 m/s → 60 kg 0,3 m/s → 92 kg 0,6 m/s → 200 kg
Géométrie avant :
- Ouverture : 2 mm (0°12 min)
- Carrossage : - 0°40 min
- Chasse : 2°40 min
Barre stabilisatrice arrière : 19,1 mm tubulaire
Ressort arrière : 3,3 kg/mm
Amortisseurs arrière :
- Compression : 0,05 m/s → 13 kg 0,1 m/s → 20 kg 0,3 m/s → 40 kg 0,6 m/s → 74 kg
- Détente : 0,05 m/s → 43 kg 0,1 m/s → 70 kg 0,3 m/s → 90 kg 0,6 m/s → 120 kg
Géométrie arrière :
- Ouverture : 2 mm (0°12 min)
- Carrossage : - 0° 20'
Freins avant : disques ventilés (274 mm x 24 mm)
Freins arrière : disques (280 mm x 10 mm)
Direction : assistance hydraulique
Nombres de tours du volant : 2,6
Diamètre de braquage entre murs : 11,3 m

Roues

Pneumatiques AV/AR : 195/50 R15 82V
Jantes : Enkei - Alliage aluminium - 5.5JJ x 15 - trous: 5 x 114,3 - Déport: 47,5 mm

Poids/Dimensions

Poids constructeur : 1 210 kg (1 090 kg pour la version GTae)
Répartition avant/arrière : 51 % / 49 %
Rapport poids/puissance : 6,54 kg/ch (version européenne)
Longueur : 4 080 mm
Largeur : 1 690 mm
Hauteur : 1 390 mm
Garde au sol : 150 mm
Empattement : 2 450 mm
Voie avant : 1 430 mm
Voie arrière : 1 435 mm
Volume du coffre (litres) : 230 / 415 ('2/3 1/3')
Réservoir essence (95 RON) : 60 litres

Budget

Prix à sa sortie : 140 000 FRF
Puissance fiscale : 10 CV
Consommation constructeur : 90 km/h : 7,4 l/100 km ; 120 km/h : 9,2 l/100 km

Performances

Données constructeur

0 à 100 km/h : 7 s
80 à 120 km/h en 4^e : 7 s
100 à 140 km/h en 4^e : -
Vitesse maxi : 221 km/h

Mesurés

0-100 km/h :
- Sport Auto : 7,2 s
- L'Automobile Magazine : 6,9 s

400 m Départ arrêté :
- Sport Auto : 14,3 s
- Echappement : 14,6 s

1000 m Départ arrêté :
- Sport Auto : 27,2 s
- l'Automobile Magazine : 27,35 s
- Option auto : 27,3 s
- Echappement : 27,5 s

80 à 120 km/h :
- Automoto (en 4^e): 9,5 s
- Automoto (en 5^e): 15,5 s

Vitesse maxi :
- Sport auto : 224 km/h
- Echappement : 225 km/h

Freinage de 100 km/h à 0 km/h :
- Auto : 38,8 m (à froid) / 31,4 m (à chaud)

Notes et références

↑ « Test routier Mazda 323 GTR », Auto Hebdo, n^o 829,‎ mai 1992
↑ « Test routier Mazda 323 GTR et Mazda MX-5 », Auto Hebdo, n^o 849,‎ septembre 1992