Ligne de Saint-Just-sur-Loire à Fraisses - Unieux

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Ligne de
Saint-Just-sur-Loire à Fraisses-Unieux

Pays

France

Villes desservies

Saint-Just-Saint-Rambert, Saint-Victor-sur-Loire, Unieux

Historique

Mise en service

1885

Fermeture

1941 (fermeture partielle)

Concessionnaires

PLM (1883 – 1938)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

796 000

Longueur

16,199 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Nombre de voies

Voie unique

Trafic

Propriétaire

SNCF

Exploitant(s)

SNCF

Trafic

Fret SNCF

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache

vers Lyon-Pche

132,191

-0,124

Bif.

489,321

0,000

Saint-Just-sur-Loire (400 m)

Ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache

vers Moret

Ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Just-sur-Loire

vers Clermont-Fd

0,921

Tunnel de la Tranchardière

(155 m)

1,796

Saint-Just-Saint-Rambert (402 m)

1,900

Limite de sections exploitée / déclassée

3,090

Viaduc de Saint-Just-sur-Loire

(122 m)

6,645

Tunnel de Grangent n^o 1

(104 m)

Barrage de Grangent (Loire)

7,045

Tunnel de Grangent n^o 2

(83 m)

7,229

Tunnel de Grangent n^o 3

(95 m)

7,555

Viaduc de Grand Jean

(49 m)

8,625

Tunnel du Mousset

(435 m)

[1] tronçon noyé par le lac de Grangent

9,385

Viaduc de l'Yseron

(97 m)

9,6xx

Saint-Victor-sur-Loire (414 m)

10,358

Viaduc sur la Loire 1

(168 m)

11,055

Viaduc sur la Loire 2 (partiellement détruit)

(126 m)

11,170

Tunnel des Révotes (partiellement noyé)

(143 m)

12,695

Tunnel de La Noirie n^o 1

(58 m)

12,807

Viaduc de la Noirie

(52 m)

13,265

Tunnel de La Noirie n^o 2

(200 m)

13,760

Tunnel du Dorier

(254 m)

14,326

Viaduc du Pertuiset (Ondaine)

(108 m)

14,450

Tunnel de l'Hermitage

(148 m)

Ligne de Saint-Georges-d'Aurac à Saint-Étienne-Châteaucreux

vers St-Georges-d'A.

Tunnel du Bois-de-la-Rive

(94 m)

16,199

121,300

Fraisses - Unieux (451 m)

Ligne de Saint-Georges-d'Aurac à Saint-Étienne-Châteaucreux

vers St-Étienne-Ch.

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La ligne de Saint-Just-sur-Loire à Fraisses - Unieux est une ligne de chemin de fer située en France dans le département de la Loire, en région Auvergne-Rhône-Alpes.

En grande partie déclassée, la section de Saint-Just-sur-Loire à Saint-Just-Saint-Rambert est toujours en service pour le trafic du fret.

Elle constitue la ligne n^o 796 000 du réseau ferré national.

Histoire

La ligne a été déclarée d'utilité publique au titre de l'intérêt général par une loi du 31 décembre 1875 en tant qu'embranchement du Pertuiset à Saint-Just-sur-Loire^[1]^,^[2].

La ligne est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 26 mai 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[3].

Elle a été ouverte à l'exploitation le 1^er septembre 1885^[4].

Dès le 6 mars 1939^[5], le service voyageur a été supprimé sur la ligne. Le service marchandises est lui aussi supprimé entre Saint-Just-Saint-Rambert et Fraisses - Unieux en 1941, avant le déclassement de ce tronçon par une loi du 30 novembre 1941^[6].

La ligne a été noyée sur une partie importante de son parcours par le lac de retenue créé par le barrage de Grangent construit sur la Loire entre 1955 et 1957.

Tracé

« La ligne du Pertuiset à Saint-Just-sur-Loire se développe, entre le Pertuiset et Saint-Just, en suivant les gorges de la Loire sur la rive droite ; la ligne traverse deux fois le fleuve, en face de Saint-Victor, pour franchir une boucle qu'il présente sur ce point et dont les deux branches ne sont séparées que par une arête de rocher de peu d'étendue.

La longueur totale de la ligne est de 16 k. 149 m. 80, y compris une partie commune avec la ligne de Saint-Etienne à Saint-Georges-d'Aurac de 1 k. 172 m. 80 de longueur.

Cette longueur se décompose comme il suit entre les alignements droits et les courbes de raccordement :
- 37 alignements droits, d'une longueur de 7 891 m. 48
- 40 courbes de raccordement, d'une longueur de 8,258 m. 32 »^[2].

Infrastructure

La ligne comprenait à l'origine 58 ouvrages d'art, dont sept viaducs :

le viaduc de Saint-Just, PK 3,091, de douze arches de 8 m, long de 118,70 m et haut de 17,50 m ;
le viaduc de Grandjean, PK 7,555, de deux arches de 2 m, long de 42,50 m et haut de 26 m ;
le viaduc de l'Yzeron, PK 9,385, de six arches de 18 m, long de 97,30 m et haut de 30,75 m ;
le 1^er viaduc de la Loire, PK 10,358, de six arches de 18 m, long de 170 m et haut de 32 m ;
le 2^e viaduc de la Loire, PK 11,055, de quatre arches variant de 20 à 22 m d'ouverture, long de 122,50 m et haut de 25,20 m ;
le viaduc de la Noirie, PK 12,807, de cinq arches de 8 m, long de 87,60 m et haut de 13,80 m ;
le viaduc du Pertuiset, PK 14,326, de neuf arches de 8 m, long de 87,60 m et haut de 17 m ;

ainsi que dix souterrains d'une longueur cumulée de 1 630 m, le plus long, celui de Mousset, atteignant 435 m^[2].

Exploitation

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Notes et références

↑ « N° 4893 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer : 31 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 285,‎ 1875, p. 1288 - 1290 (lire en ligne).
↑ ^{a b et c} M. Delocre, « Rapport de l'ingénieur en chef sur l'ensemble du service des travaux du chemin de fer de Firminy à Annonay, avec embranchement du Pertuiset à Saint-Just-sur-Loire. », Rapports de J. Massicault, préfet du Rhône et procès-verbaux des délibérations du Conseil général - 2^e session de 1883,‎ 1883, p. 503-525 (lire en ligne, consulté le 8 décembre 2013)
↑ « N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 325 - 333 (lire en ligne).
↑ Rapports et délibérations - Conseil général de la Loire, année 1886/08, page 233.
↑ Archives de la SNCF : fermeture au service des voyageurs, page 80.
↑ « N° 5023 - Loi du 30 novembre 1941 prononçant le déclassement de certaines lignes d'intérêt général (zone non-occupée) », Journal officiel de l'État Français, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 326,‎ 4 décembre 1941, p. 5226 - 5227 (lire en ligne).

Voir aussi

Bibliographie

, « La ligne Saint-Just-sur-Loire - Firminy », dans Les cahiers de l'histoire ferroviaire ligerienne, vol 6, éditions Amis du Rail du Forez, 2012 (ISBN 9782951560666), 80 pages.