Ligne de Nexon à Brive-la-Gaillarde

Ligne de
Nexon à Brive-la-Gaillarde

Autorail X2200 avec remorque XR en gare de Saint-Yrieix assurant un TER Brive - Limoges, en 2003.

Pays

France

Villes desservies

Nexon, Saint-Yrieix-la-Perche, Brive-la-Gaillarde

Historique

Mise en service

1875

Concessionnaires

PO (1857 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

613 000

Longueur

81 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

23 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Signalisation

VUSS

Trafic

Propriétaire

SNCF

Exploitant(s)

SNCF

Trafic

TER Nouvelle-Aquitaine

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Limoges-Bénédictins à Périgueux

vers Limoges

421,193

Nexon (329m)

421,938

Bif de Brive

Ligne de Limoges-Bénédictins à Périgueux

vers Thiviers

429,945

La Meyze (375m)

431,660

Viaduc de La Meyze (ruisseau)

(74m)

435,230

Champsiaux (332m)

435,445

Viaduc de La Boucheuse (sur l'Isle)

(49m)

Ligne de Bussière-Galant à St-Yrieix

vers Saillat

441,900

Viaduc sur la Loue

(100m)

442,672

Saint-Yrieix (368m)

Limite d'exploitation

451,160

Viaduc de la Pouge

(85m)

451,700

Coussac-Bonneval (343m)

453,515

Viaduc de la Boucheuse

(180m)

(1) Section non exploitée

Limite des départements Haute-Vienne/Corrèze

455,987

Viaduc du Bouloux

(38m)

456,863

Saint-Julien-le-Vendômois (358m)

460,460

Viaduc de l'Auvézère

(50m)

462,339

Lubersac (334m)

464,730

Viaduc de la Donne

(110m)

468,697

Pompadour (419m)

476,503

Viaduc de Pompadour (ruisseau)

(260m)

477,350

Viaduc de la Sagne

(116m)

477,524

Viaduc de la Croix

(64 m)

477,700

Viaduc de Monteil

(83m)

478,000

Viaduc des Combes

(43m)

478,560

Viaduc du Sarget

(108m)

479,033

Vignols - Saint-Solve (236m)

478,347

Tunnel de Saint-Solve

(213m)

Limite d'exploitation

484,648

Objat (131m)

486,220

Viaduc du Rouzeix

(41m)

Ligne de Thiviers à Saint-Aulaire

vers Thiviers

486,541

Saint-Aulaire (117m)

486,578

Bif d'Hautefort

491,021

Le Burg (113m)

494,165

Varetz (108m)

496,960

Viaduc sur la Vézère

(67m)

497,1xx

Passage sous l'A89

497,200

Viaduc sur la Corrèze

(67m)

499,492

Passage sous l'A20

Ligne de Coutras à Tulle

vers Coutras

Ligne des Aubrais - O. à Montauban-V.-B.

vers Les Aubrais

Dépôt de Brive

Triage de Brive

501,827

498,574

Bif

503,285

499,959

Brive-la-Gaillarde (143m)

500,332

Ligne des Aubrais - O. à Montauban-V.-B.

vers Montauvan-V.-B.

Ligne de Brive-la-G. à Toulouse-M. via Capdenac

vers Toulouse-M.

Ligne de Coutras à Tulle

vers Tulle

Origine du chaînage : Paris-Austerlitz via Limoges

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La ligne de Nexon à Brive-la-Gaillarde est une ligne de chemin de fer française, mise en service le 20 décembre 1875, qui relie la gare de Nexon (Haute-Vienne) à celle de Brive-la-Gaillarde (Corrèze). Jusqu'en 1893, elle accueillait l'important trafic voyageur et fret de l'axe Paris - Toulouse - Espagne avant d'être supplantée par la ligne Limoges - Brive via Uzerche^[1].

Elle constitue la ligne 613 000 du réseau ferré national.

Elle est parfois surnommée « la petite ligne de Pompadour »^[2].

Histoire

À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Dans ce cadre, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans reçoit, à titre complémentaire, notamment la concession à titre éventuel d'une ligne « de Limoges à Brive » par la convention signée le 11 avril 1857 avec le ministre des Travaux publics. Cette convention est approuvée par décret le 19 juin 1857^[3].

Cette concession répondait à un souci de réduction du temps de parcours au sud de Limoges en évitant de passer par Périgueux. La construction de la ligne entre Limoges et Brive est déclarée d'utilité publique par décret impérial le 17 mai 1865 rendant ainsi la concession définitive^[4]. Initialement prévue pour être à double voie, la ligne fut finalement construite avec une seule voie, par souci d'économie. Cette ligne permit à sa mise en service de réduire le temps de parcours entre Paris et Toulouse par rapport à l'ancien itinéraire passant par Périgueux, avec une réduction de 70 km. À la mise en service de la ligne Limoges Brive via Uzerche (qui est partie intégrante de la ligne POLT), celle-ci vit perdre une bonne partie de son trafic, jusqu'à la suppression des trains Paris Toulouse via St Yrieix à l'aube de la première guerre mondiale.

Le décret du 13 juin 1874 porte la décision du détachement du chemin de fer de Limoges à Brive, de la ligne de Limoges à Périgueux, à ou près de Nexon. Il corrige le décret du 17 mai 1865 dans ses dispositions contraires au nouveau décret^[5].

Infrastructure

Carte détaillée de la ligne.

La vitesse de circulation est abaissée en 2015 de 70 à 60 km/h, puis en 2018 de 60 à 50 km/h^[6].

La ligne est interrompue depuis le 27 février 2018 au soir entre Pompadour et Objat à la suite de la constatation d'un affaissement de la voie sur une vingtaine de mètres aux environs de Vignols^[6]^,^[7]. Cette interruption, prolongée jusqu'à Saint-Yrieix-la-Perche, perdure depuis cette année-là.

En octobre 2019, la région Nouvelle-Aquitaine s'engage à hauteur de 41,4 M€ pour la régénération des tronçons abîmés. Cela s'ajoute aux 4,01 millions de SNCF Réseau et 1,79 million de l'État, pour s'élever au total à 47,2 M€^[8]. En mars 2020, la région rajoute cinq millions d'euros en urgence afin d'éviter une limitation de vitesse sur la section entre Nexon et Saint-Yrieix-la-Perche^[9].

Entre juillet 2023 et février 2024, des travaux de modernisation portant sur le renouvellement complet des voies ont lieu sur la section entre Nexon et Saint-Yrieix-la-Perche, permettant de rétablir la limitation de vitesse à 70 km/h, contre une vitesse de 60 km/h avant les travaux. Financés à 80% par la Région Nouvelle-Aquitaine, ces travaux permettent d'assurer une continuité de service pour une période de 20 ans ^[10].

Dessertes

Elle est desservie par les trains du service TER Nouvelle-Aquitaine.

Limoges - Nexon - Saint Yrieix (7 A/R par jour)
Brive-la Gaillarde - Objat (6 A/R par jour)

Références

↑ "Sur les rails du Limousin" - José Banaudo et Fabrice Lanoue - De Borée
↑ Train à vapeur en Limousin : Pompadour - Brive, la Petite Ligne de Pompadour
↑ « N° 4796 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 19 juin 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, n^o 522,‎ 1857, p. 244 - 274.
↑ « N° 13270 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Limoges à Brives, et rend définitive la concession dudit chemin accordée à titre éventuel à la compagnie d'Orléans : 17 mai 1865 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 15, n^o 1293,‎ 1865, p. 694 - 695.
↑ « Travaux Publics : Chemin de fer de Limoges à Brive », dans Rapport du préfet et procès-verbaux des délibérations (Corrèze, Conseil général), p. 87 intégral (consulté le 16 août 2013).
↑ ^{a et b} Hélène Abalo, « Circulation des trains interrompue entre Pompadour et Objat », sur France 3 régions, 1^er mars 2018 (consulté le 11 avril 2020).
↑ Ludovic Aurégan, « Des autocars sur la ligne SNCF Limoges-Brive via Saint-Yrieix à cause d'un affaissement de la voie », Le Populaire du Centre,‎ 2 mars 2018 (lire en ligne)
↑ Olivier Chapperon, « La Région s'engage pour la ligne Limoges-Brive et veut forcer la main de l'État et de la SNCF », sur lepopulaire.fr, 11 octobre 2019 (consulté le 11 avril 2020).
↑ Clément Bordenave, « La Région Nouvelle-Aquitaine au chevet de la ligne Limoges-Brive », sur aqui-bordeaux-metropole.fr, 31 mars 2020 (consulté le 11 avril 2020).
↑ « La ligne TER Nexon – Saint-Yrieix modernisée » (consulté le 28 avril 2024)