Chemins de fer départementaux du Rhône - Saône-et-Loire
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| Chemin de fer Rhône Saône et Loire | |
| Situation | Rhône et Saône-et-Loire |
|---|---|
| Type | VFIL |
| Entrée en service | 1910 |
| Fin de service | 1934 |
| Écartement des rails | métrique |
| Propriétaire | Départements du Rhône et de Saône-et-Loire |
| Exploitant | Compagnie des chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône et Loire, puis régie inter-départementale |
| Réseaux connexes | Chemin de fer du Beaujolais |
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Le chemin de fer Rhône Saône et Loire (RSL) est formé d'un ensemble de deux lignes, à voie métrique, au départ de Monsols, gare commune avec les chemins de fer du Beaujolais, dans les monts du Beaujolais à la jonction des deux départements Rhône et Saône-et-Loire. Le réseau est ouvert en 1911, et fermé en 1934.
Historique
Afin d'améliorer les moyens de communication entre les bourgs, les départements décident, en 1898, la construction des lignes à voie métrique, Cluny à Monsols et Monsols à La Clayette.
Ces lignes sont déclarées d'utilité publique le [1]. La concession pour l'exécution des travaux et l'exploitation du réseau est attribuée à Messieurs Planche et Brissot qui créent alors une société anonyme: la Compagnie des chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône et Loire[2].
- en 1908, commencent les travaux .
- en 1910, a lieu un voyage inaugural à l'occasion du millénaire de Cluny,
- Le , a lieu la mise en service[3].
- Le , la compagnie RSL cesse son activité. Le réseau est racheté par les départements du Rhône et de la Saône et Loire.
- Le , a lieu la fin du service ferroviaire, le déclassement le .
Les lignes
La gare de départ est commune à la compagnie des chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône et Loire (RSL) et au chemin de fer du Beaujolais (ligne Villefranche-sur-Saône - Monsols).
- la première ligne reliait Monsols à Cluny (30 kilomètres), 12 km dans le Rhône, 18 km en Saône et Loire.
- la seconde ligne reliait Monsols à La Clayette (34 kilomètres)[4] 23 km dans le Rhône et 9 km en Saône et Loire.
Exploitation
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Matériel roulant
Les trains sont habituellement mixtes avec une ou deux voitures voyageurs et un ou deux wagons marchandises.
La traction des trains était confiée à des locomotives à vapeur-tender type 130, d'un poids à vide de 21 tonnes, construites par les établissements Piguet à Lyon.
- Locomotives numérotées 01 à 06, livrées en 1911.
- 15 voitures voyageurs, à 2 essieux système de Rechter
- 6 fourgons à bagages
- 58 wagons de marchandises
Notes et références
- ↑ https:[1]
- ↑ https://archive.org/stream/annalesdesponts23annagoog/annalesdesponts23annagoog_djvu.txt
- ↑ Mairie de Tramayes, Plan Local d'Urbanisme, Rapport de Présentation, pièce n° 2, p. 54 lien du 25/07/2009
- ↑ « Les chemins de fer secondaires de France - 71: Département de Saône-et-Loire », FACS - Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
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