Alexeï Tupolev

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Alexeï Tupolev

Fonction
Parlementaire du Soviet suprême de l'Union soviétique

Biographie
Naissance	20 mai 1925 Moscou (république socialiste fédérative soviétique de Russie, Union soviétique)
Décès	12 mai 2001 (à 75 ans) Moscou
Sépulture	Cimetière de Novodievitchi
Nationalités	soviétique russe
Formation	Institut d'aviation de Moscou (jusqu'en 1949)
Activités	Ingénieur aéronautique, ingénieur, homme politique, aviateur
Père	Andreï Tupolev

Autres informations
A travaillé pour	Université technique d'aviation d'État de Moscou (en)
Chaires	Professeur titulaire (en), membre de l'Académie des sciences de l'URSS (d), membre titulaire de l'Académie des sciences de Russie (d)
Parti politique	Parti communiste de l'Union soviétique (à partir de 1959)
Membre de	Académie des sciences de Russie Académie des sciences de l'URSS (en)
Distinctions	Liste détaillée Ordre de l'Insigne d'honneur (1957) Ordre du Drapeau rouge du Travail (1966) Prix d'État de l'URSS (1967) Ordre de Lénine (1971, 1972 et 1975) Héros du travail socialiste (1972) Médaille « marteau et faucille » (d) (1972) Prix Lénine (1980) Ordre de la révolution d'Octobre (1989) Ordre de la Guerre patriotique de 1re classe Prix Tupolev

Œuvres principales
Tupolev Tu-144

Signature

Vue de la sépulture.

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Alexeï Andreïevitch Tupolev ou Toupolev (en russe : Алексей Андреевич Туполев ; né le 20 mai 1925 et mort le 12 mai 2001) était un concepteur aéronautique soviétique.

Comme son père Andreï Nikolaïevitch Tupolev, il devint ingénieur aéronautique. À la fin de sa scolarité en 1942, lors de l'évacuation vers Omsk, où son père prenait la direction d'un nouvel OKB. Il travailla pour la première fois avec lui.

En tant que concepteur, son premier travail fut le développement d'une pointe arrière en bois du fuselage du Tu-2. Cette solution technique fut reprise pour la production série en raison du manque de matière première pendant la Seconde Guerre mondiale.

Après son retour à Moscou en 1943 et ses études à l'institut d'aéronautique de Moscou en 1949, il a définitivement intégré le bureau d'études. Pendant cette période, il a principalement travaillé au développement du bombardier à long rayon d'action Tu-16.

Après avoir été chef d'une équipe de concepteurs dans les années 1960, il a pris le poste de concepteur en chef à la mort de son père en 1973.

Il fut entre autres responsable de la conception du premier avion de transport commercial supersonique soviétique, le Tu-144. Il a aussi participé au développement de la navette spatiale soviétique Bourane.