Ražba tunelu
Tento článek potřebuje úpravy.
Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte. Jak by měly články vypadat, popisují stránky Vzhled a styl, Encyklopedický styl a Odkazy.
Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.
Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.
Ražba v souvislosti s budováním podzemních prostor je souhrn prací vedoucích ke zhotovení podzemního díla. Slovo ražba se používá především u liniových staveb (tunelů, kolektorů, kanalizace). Ražba spočívá v tom, že se původní horninový materiál vytěží a vzniklý prostor (výrub) vyztuží, nejčastěji železobetonem.
Klasické metody
Při použití klasických metod se to děje přerušované po tzv. "záběrech" neboli pracovních postupech, kde délka jednotlivých záběrů závisí zejména na kvalitě horninového prostředí a na použité technologii, ale i na mnoha dalších faktorech (příčný průřez,strojní vybavení...). U Nové rakouské tunelovací metody (NRTM) jsou délky "záběru" dány vzdáleností výztužných rámů, které určují tvar díla a slouží k jeho "vedení". Tyto ocelové rámy (příhradové - BTX, z ocelových nosníků různých profilů - I profil, korýtko, zvonek...) se zabudovávají právě po jednom pracovním postupu - "záběru", který je v ČR běžně 0,5 - 3 m a je dán projektem.
Jeden "záběr" běžně zahrnuje:
- . navrtání čelby a odstřel (Není vždy nutný, u měkkých hornin stačí pouze strojní rozpojení - bagr, fréza...)
- . odtěžení horniny
- . stabilizace výrubu (vrtání kotev, stříkaný beton na čelbu - čelo budoucího tunelu...) Rozsah závisí na projektu a fáze může i chybět.
- . montáž výztuže - ocelové nosníky a KARI sítě
- . zajištění "záběru" stříkaným betonem (prostříkání ocelové výztuže betonem)
Po tomto cyklu operací je již hotová tzv. primární výztuž.
Kontinuální ražba
Při kontinuální ražbě jsou tyto operace podobné, provádějí se však souvisle (kontinuálně) tunelovacím strojem. TBM (tunnel boring machine) čili razicí štít je tunelovací stroj, který těží celý profil budoucího tunelu najednou. Moderní TBM jsou dlouhé desítky až stovky metrů, váží stovky tun a jsou opatřeny dálkovým ovládáním z kabiny obsluhy. Za tunelovacím strojem je pak vidět "hotový" tunel, připravený k vystrojení. U této metody mohou být jako výztuž použity i prefabrikované železobetonové dílce či litinové dílce, tzv. tybinky.
Na ražbu a tzv. primární vyztužení pak obvykle navazuje tzv. sekundární výztuž.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu ražba tunelu na Wikimedia Commons
 | Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
